【2018年モデル】MERIDAの新作グラベルロード、SILEX　200。ツーリング志向の方に最適。

続々と2018年モデルの新車が出始めていますが、ここにきてメリダが新作のグラベルロードを投入してきました！
近年、グラベルロードに参入してきたメーカーは多いのですが、メリダの新作グラベルロードの特徴を見ていきましょう。

Contents

1 MERIDA SILEX 200
2 上位機種のＳＩＬＥＸ９０００はもっとすごい
3 ＳＩＬＥＸは万能車

MERIDA SILEX 200

メリダサイレックス 2018 「MERIDA SILEX 200」 ES48

SILEXには２００、４００、６０００、９０００の4種類がありますが、最もお手頃価格で買えるSILEX200（サイレックス）から。

このバイクはアルミフレーム＆カーボンフォークというオーソドックスな構成ながらも、メリダの最新テクノロジーが凝縮されたような一台です。
走破性を考えてMTBをベースにした振動吸収性を重視したアルミフレームに、ツーリングで疲れにくさを考えたジオメトリを採用しているようです。
リアセンターも４３０ｍｍありますから、かなり長めですね。
ロードバイクだと４１０ｍｍ以下ですので。

フレームを見ると、ヘッドチューブとダウンチューブの接合部と、トップチューブとシートチューブの接合部のゴツさが際立っているように見えます。
やはりグラベルロードということで悪路での耐久性もしっかりと取っている印象です。

パーツスペックを見ていきましょう。

フレーム	Silex Lite R12 [PF86] （フルアルミ）
フォーク	Silex Carbon 12 FM （カーボン）
クランク	FSA Omega 48-32
BB	FSA PF86 MegaExo
Fディレーラー	ソラ（直付）
Rディレーラー	ソラ（ロングケージ）
ブレーキ	プロマックス機械式ディスク
STI	ソラ
ホイール	Merida comp 22 disc cross
タイヤ	Maxxis Gravel 35ｃ
スプロケット	ソラ９ｓ　１１－３２
チェーン	KMC
重量	10.2キロ
定価（税抜）	139,900円

コンポはシマノ　ソラ（２×９）を採用。
もはやグラベルロードでは当たり前になってきた、ディスクブレーキです。
価格を抑えて機械式ディスク採用ですね。

ディスクブレーキモデルだと、ホイールのリムにブレーキゾーンを作る必要もなくなりますので、リムが真っ黒です。
これに憧れる人って多い気がします。

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タイヤは３５ｃとボリュームがあるものをチョイスしてきました。
グラベルロードというカテゴリをみたときに、３５ｃというのはなかなかバランスがいい気がします。
というのも、タイヤは太いほど空気量が多いので振動吸収性は良くなりますが、その一方で重くなります。
あまり重いタイヤだと走りもまったりしますが、３５ｃというのは振動吸収と走破性のバランスを考えたら、なかなかいいチョイスだと思います。

重量も１０．２キロで収めてきたのは優秀な部類なのではないでしょうか？

ギアもワイドギアなので、やはりオンロードだけでなくオフロードも考えたギア比ですね。
ＢＢ規格はＰＦ８６。
メリダはＰＦ８６がお好きな印象です。

上位機種のＳＩＬＥＸ９０００はもっとすごい

高いから当たり前！なんですが、上位機種のＳＩＬＥＸ９０００はかなり豪華なスペックです。

フレーム	Silex CF2 R12 [PF86] （フルカーボン）
フォーク	Silex Carbon 12 FM （カーボン）
クランク	SRAM Force 44T
BB	SRAM Pressfit PF86
Fディレーラー	なし
Rディレーラー	SRAM Force CX1
ブレーキ	スラム　油圧ディスク
STI	SRAM Force
ホイール	Fulrcum Gravel
タイヤ	Maxxis Gravel 35ｃ
スプロケット	SRAM XG1150 10-42
チェーン	KMC　Ｘ１１－１
重量	７．９キロ
定価（税抜）	459,000円

フルカーボンフレームに、スラムのフロントシングルコンポを採用です。
なので１×１１ですね。
リアは１０－４２Ｔという変態カセット。

油圧ディスクブレーキに、ホイールはフルクラムのグラベル用がついて、重量は７．９キロ！
ファッ！と変な声が出そうです。

まあ、その代わりお値段も高いですよね。
正直なところでいうと、グラベルロードでこれくらいの価格帯って、売れているのか、需要が多いのかについては結構疑問です。
タダでもらえるならいくらでも貰いますが、グラベルロードに約４６万という感覚は私の中では驚きです。

とは言え、過去にはフルカーボンのクロスバイクで定価３０万なんてものもありましたよね。
こういうバイクって一定数の購買層がいるということでしょうか。

ＳＩＬＥＸは万能車

メリダの新作グラベルロード、サイレックスはツーリングベースで設計され、ＭＴＢで培った振動吸収性と走破性を見事にマッチさせた一台と言えそうです。
なので本領発揮するのはあくまでもツーリングでしょう。

メリダサイレックス 2018 「MERIDA SILEX 200」 ES48

フレーム見てわかるように、フェンダーなどのダボ穴もしっかりしているようです。

で、ツーリング以外でほかに用途を挙げるならば、通勤通学でしょうか。
というのも乗り心地がいいバイクですので、疲労感が少なく通勤通学できます。
また、荷物の積載などでもロードバイクよりも有利でしょうし。

オンロードだけしか走らないなら、やはりロードバイクの走行性には勝てません。
オンロードでもまったり長距離走りたい人は、ロードバイクよりもサイレックスのようなグラベルロードのほうが合うかもしれませんね。

ロードバイクは事実上、オンロード専用車ですが、グラベルロードは様々な用途に使えるという懐の広さが持ち味でしょう。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。