メリダのサイレックスというとグラベルバイクになるわけですが、2022年モデルではカーボンフレームのサイレックス＋にリミテッドバージョンが登場しています。
650BホイールにコンポはSRAM RIVAL XPLR AXS。
2022 MERIDA SILEX+ LIMITED
今回、まだメリダのサイトでも画像が正式仕様ではないようなので無しです。
一番のポイントとなるのは、コンポがSRAM RIVAL XPLR（エクスプロア） AXSということ。
グラベルバイク用のフロントシングルコンポですが、RED、Force、RIVALの3グレードがあって、メリダのサイレックスに投入されたのはライヴァル。
メリダのサイトをみてもフロントの歯数は40Tなのか46Tなのかよくわかりませんが、リアは12sで10-44T。
変速はワイヤレス。
| フレーム | カーボン |
| フォーク | カーボン |
| シフター | SRAM Rival XPLR eTAP AXS |
| RD | SRAM Rival XPLR eTAP AXS |
| クランク | SRAM Rival 1 Wide Crankset |
| スプロケ | SRAM XG-1251 XPLR 10-44T 12S |
| ホイール | Fulrcum Rapid Red 500 |
| タイヤ | Kenda Flintridge PRO 650Bx45C fold tubeless ready |
| ブレーキ | SRAM Rival XPLR eTAP AXS hydraulic disc brake |
| 値段（税込） | 495,000円 |
2021年モデルでは、シマノGRX Di2完成車もあったのですが、2022年モデルでは無し。
シマノのGRXってそのうち12s化するんですかね？
フロントシングルだと12sのメリットが生きてくるので、このあたりはスラム12sとか、カンパ13sに軍配が上がりそう。
ホイールはフルクラムのRapid Red 500 650B。
グラベル用ホイールですが、重量は1650g。
2022年モデルの傾向
全般的にどこのメーカーでもそうなんですが、シマノコンポの入手性が悪いことも影響しているのかはわかりませんが、スラム完成車ってそこそこ出てきてます。
まあ、シマノよりも先に12s化しているわけですし、オフロード系だとスラムは定評がありますし。
メリダの場合、サイレックスがグラベルバイク、スクルトゥーラエンデュランスがエンデュランスバイク、シクロクロスはミッションCXとなるのですが、2022年モデルを見ているとミッションCXが無いような・・・
エンデュランスとグラベルバイクも、一部性格が被り気味な面があるので、どのような使い方をしたいのかを考えて選ばないと、思い描いたものと違う可能性もあります。
このあたりはなかなか難しい。
いまだに【グラベルロード 後悔】というキーワードで検索している人がなぜか多いんですが、何を後悔しているのか、何を後悔しそうなのかイマイチ理解しがたい。
ヒルクライムしたいのにグラベルロードを選ぶとか、舗装路で高速巡行したいのにグラベルロードを選ぶとか、バイクの性質と目的があっていないなら後悔しそうですが、サイレックスはグラベルツーリング向けバイク。
グラベルレースとしても当然使えます。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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