先日書いた内容なんですが、
(シマノ互換性チャートより参照)
ただ、コンポ変更を視野に居れるならばGRXの11速(クランク、FDのみ)に変えればフロント48-31、リアに11-30とすればギア間が狭いままギア比1.03になります
12速ならSRAM AXSにフロント46-33リア10-33やフロントシングルでフロント36リア10-36tの選択肢も有ります。
SRAMでフロントシングルであればクランクはシマノのままチェーンリングをSRAM対応に交換すれば再利用できるので油圧ディスクでなければブレーキもシマノのを使えるのでstiとRDを(+チェーン、スプロケット、フリーボディ)購入するだけなので安くなると思います。
ちょっとよくわからん。
Contents
GRXのリアディレーラー
| RD-RX810 | RD-RX812 | |
| ロー最小 | 30T | 40T |
| ロー最大 | 34T | 42T |
| 最大フロントギア歯数差 | 17T | – |
| トータルキャパシティ | 40T | 31T |
ロー36Tに対応するグラベル用リアディレーラーを見つけられないのですが…
RD-RX812ってフロントシングル専用なんだと理解してましたが。
何か見方が悪いのか、見逃しているのか？
ちょっとよくわからん。
どれの話なのでしょう？
とはいえ
ネット上で検索すると、RD-RX812をフロントダブルで使う人もいる模様。
うーん、よくわからん。
まあ、実際のところ動かそうと思えば36Tでも動くのかもしれませんが(多少のキャパオーバーでも動くことはある)、互換性を確認する限りはダメなのでは。
あと、前回の記事。
あくまでもロードバイクでの話なので、ギア比を全体的に下げたいならフロントチェーンリングを小さくする方向性のほうがよいと思う。
理由はシンプルで、あんまり飛び飛びのギア構成にしても使いにくいような。
そもそもシマノ11sに11-36Tってあるんでしたっけ？
なのでロードバイク11sでギア比1以下となると、スプロケは11-34、フロントはGRXの46-30Tや、スギノなどにする方向性かなと。
トップ側は50-11Tなんて使わない人で、全体的なギア比を下げたいならそんな感じですかね。
スギノなら44-30Tとかもありますが、これ、結構なお値段します。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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