2023モデルの目玉というと105Di2完成車ですが、ジャイアントも当然105Di2完成車があります。
TCR ADVANCED 1 DISC KOMは105Di2完成車で462000円(税込)です。
2023 GIANT TCR ADVANCED 1 DISC KOM
2023 GIANT Bicycles | TCR ADVANCED 1 DISC KOMRIDE UNLEASHED わたしたちGIANTは、魅力的で幅広い製品ラインナップを通じて、世界中の人々を自転車というすばらしい冒険へと駆り立ててまいります。
とりあえず、462000円です。
TCR ADVANCED DISC KOMには105Di2(12s)のほか105(11s)もあります。
TCR ADVANCED 1 DISC KOM | TCR ADVANCED 2 DISC KOM | |
フレーム | Advanced-Grade Composite | |
フォーク | Advanced-Grade Composite | |
コンポ | 105Di2 | 105 |
クランク | 105 50/34T | 105 50/34T |
スプロケ | 105 11-34T(12s) | 105 11-34T(11s) |
ブレーキ | 105油圧 | 105油圧 |
ホイール | GIANT P-R2 DISC | |
タイヤ | GIANT GAVIA COURSE 1 700x25C Tubeless Ready | |
重量 | 8.3kg(S) | 8.3kg(S) |
値段(税込) | 462000円 | 352000円 |
11速と12速の違い、紐と電気の違いだけど価格差は11万。
105Di2完成車は他社も値段としては似たような感じです。
まあ、トレックさんちに100万オーバーな完成車がいますが…
若干気になった点を言いますと、クランク長。
170mm(XS、S)、172.5mm(M、ML)となってますが、ジャイアントって以前は最小フレームサイズのクランク長、165mmじゃなかったでしたっけ?
サイズXSなら165mm、もしくはせっかく160mmもあるのだし170mmである必要はない気がするけど、そもそも他社も含め完成車で160mmクランクである事例はなぜか少ない。
短い竿よりも最近は王道の170mmクランクが主流なんすかね?
短小クランク勢などというとトラブルになりかねないから言い方は考えたほうがよい。
最近のジャイアントは明らかにチューブレス推しというか、チューブレスバルブとシーラントも付属します。
11sと12sの11-34T
12速105は電動シフトですが、最近は完成車付属のスプロケが11-34Tなんてことは何ら珍しくもなくなりました。
11速と12速の比較をすると、まあまあ違う構成。
(12s)11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T
(11s)11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34T
21~27Tを見るとこんな感じ。
(12s)21-24-27
(11s)21-23-25-27
12sだと12Tとか14Tが追加されているのですが、どちらかというと11sの11-34Tのほうが使い勝手が良さそうと感じるのは私だけ?
ちなみにまだ12sのジュニアカセットは発表されていませんが、なんだかんだ14-34Tあたりを欲しがる人も一定数いそうな気がする。
いつになるのだろう?
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
いつも楽しく有意義に拝見させていただいております。
私は今となっては”旧型”のプロペルです。
電アルテ11Sですが、リヤ19~25位が常用域です。
この新しい構成だと、ちょっと間が広いかなと思うので、
12Sでこのあたりを増やしてくれるまでは、11Sで乗ります。
コメントありがとうございます。
よくよくギア構成を比較すると、12sの11-34はさほどメリットがないように感じました。
11sでも十分なんですよね。