先日、オルトレRCが発表されましたが、
やや疑問があります。
| オルトレRC | オルトレプロ | オルトレ | |
| フレーム重量 | 915g | 965g | 995g |
| フォーク重量 | 420g | 430g | 390g |
| Air Deflector | ○ | ○ | ✕ |
| カウンターヴェイル | ✕ | ○ | ✕ |
| 機械式変速 | ✕ | ✕ | ○ |
①なぜフラッグシップのRCにはカウンターヴェイルが不採用なのか？
②オルトレ(無印)の立ち位置がよくわからない。
2023 ビアンキ オルトレ(無印)
こちらはオルトレ(無印)。
ヘッドチューブ側面にある、Air Deflectorは不採用。
カウンターヴェイルも不採用。
エアロボリューション(略してエロボン)のメインディッシュ(おかず)に当たるAir Deflectorが採用されてないオルトレ(無印)の立ち位置がよくわからない。
エロボンなのにおかずがないなんて！？
値段的には一番真っ当なラインではありますが、為替のアレもあるしアレなんだけど、OLTRE XR3 DISCのアルテグラDi2(12s)が737000円。
XR3よりちょい上くらいのイメージなんですかね。
| コンポ | ユーロ | 円換算 |
| スラムライバルetap AXS | 6249ユーロ | 約92万 |
| アルテグラDi2 | 5799ユーロ | 約85万 |
| 105 Di2 | 5399ユーロ | 約79万 |
ちなみにですが、Air Deflectorについて。
「ハンドルバッグをつけたら無意味」などという意見はやめましょう笑
ハンドルバッグをつけちゃダメじゃないけど、ツーリング車ではなくレーシングバイクですから。
あと、Air Deflectorは埃が溜まるのでは？という意見についても、知りません笑。
エアダスターでも定期的に吹いてあげてください。
オルトレ(無印)については、コンセプトがイマイチ明確ではないような気もしますが、価格面では一番現実的。
立ち位置としてはXR3に近い気もしますが、それならカウンターヴェイル採用のXR3のほうがいいような。
完成車のホイールがカーボンになってますが、価格を下げてアルミホイールでもいい気がする。
デザインについては、私はホワイトがなかなか良さげに見えますが、昔のビアンキからするとだいぶイメージが変わりましたね。
カウンターヴェイルの価値
フラッグシップのオルトレRCはカウンターヴェイルを不採用ですが、ビアンキでカウンターヴェイル抜きというと、寿司でいうならサビ抜きに匹敵すると思う。
確かに軽くはなるけど、ビアンキ=カウンターヴェイルのはず。
いや、サビ抜きは言い過ぎか。
牛丼のネギ抜きくらい？
いや、そんな安っぽい話ではない。
実際のところ、オルトレプロのほうがホビーライダーにはウケそうな。
値段的には全くウケないけど笑。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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