シマノSPD-SLのクリートボルトには、軽量タイプがあります。
頭が肉抜き加工された憎い奴ですね。
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シマノの軽量クリートボルト
ところでこの「軽量クリートボルト」、デュラエースのペダルを買ったときだけ付いてくるスペシャルバージョンだそうな。
「おスペ」ボルトはデュラエースの特権で、クリート単体を買うとノーマルボルトが付属する。
値段もまあまあ違うボルトなので、デュラエースが特権階級であることを物語ってますな。
で、クリート単体を買った人が、
「プラから紙のパッケージに変わった!」
などとシマノを批判しているみたいな。
値段が上がるのは時代的にしょうがないし。
正当な批判ではなく言い掛かりになっちゃってるYo!
クリートボルトの軽量化
こちらはタイムのクリートボルトですが、タイムって最上位のXPRO15だとクリートボルトが違うとか、あるのかな?
聞いたことないけど、そもそもXPRO15は値段がぶっ飛んでいるから買う人も少ないw
XPRO15は元々6万くらいした記憶がありますが、コロナによるいろんな影響を受けた結果、今のお値段は84700円(税込)をマークw
ペダルに8万以上出したら、おスペバージョンのクリートボルトくらい付けてくれるのだろうか。
見えない「エアボルト」なら要りません。
クリートボルトの軽量化、個人的には全く興味がないというか。
気持ちの問題以上の効果は望めませんし。
けどロード乗りは軽いと悦びを感じ、重いと絶望に至る。
気持ちの問題ってテンション維持には大切なのかもね。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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