コルナゴがここにきてニューバイクのV4RSを発表しました。
「史上最速のモノコックフレーム」だそうな。
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2023 Colnago V4RS
V3-RSの進化形にあたるわけですが、剛性、空力、軽量化というロードバイク三本柱を軸にアップデート。
まず空力ですが、ヘッドチューブの形状の見直しやColnago CC.01ハンドルバーの採用で空力性能を向上。
時速50km/h、ケイデンス90rpmでV3-RSと比べ17.5 w軽減。
軽量化については、フレーム重量については前作のV3-RSよりもわずかに重くなりましたが、フォーク重量が軽量化。
| V3-RS | V4-RS | |
| フレーム重量 | 795g | 798g |
| フォーク重量 | 390g | 375g |
| モジュール全体(フレーム、フォーク、ハンドルバーなど) | 1715g | 1668g |
ハンドルバー単体だと、以前のハンドルバーと比べて前面面積が-17%、剛性が+5%、重量は310gとなっています。
ジオメトリで比較します。
| V3 42S | V4 420 | V3 45S | V4 455 | |
| リーチ | 368 | 370 | 375 | 375 |
| スタック | 514 | 510 | 520 | 522 |
| 水平トップ | 501 | 504 | 514 | 517 |
| ヘッド長 | 113 | 103 | 114 | 114 |
| ヘッド角 | 70,6 | 70,6 | 71 | 71 |
| シート角 | 75,50 | 75,50 | 75,00 | 75,00 |
| リアセンター | 408 | 408 | 408 | 408 |
| BB下がり | 67 | 72 | 70 | 72 |
| V3 48S | V4 485 | V3 50S | V4 510 | |
| リーチ | 380 | 383 | 382 | 388 |
| スタック | 525 | 539 | 542 | 557 |
| 水平トップ | 526 | 535 | 537 | 550 |
| ヘッド長 | 117 | 130 | 132 | 148 |
| ヘッド角 | 71,5 | 71,5 | 71,6 | 71,8 |
| シート角 | 74,50 | 74,50 | 74,00 | 74,00 |
| リアセンター | 408 | 408 | 408 | 408 |
| BB下がり | 71 | 72 | 72 | 72 |
ジオメトリとしては大きく変えた印象でもないのですが、8サイズ→7サイズになっています。
なので比較する上では、V4の485に対しV3の50Sが対応すると見たほうが良さそう。
お値段は
デュラエースDi2(パワメ付き)で15,260ユーロ。
日本円換算だと221万くらいでしょうか。
まあ、最近は200万オーバーでも驚きも少なくなりましたが、正確な値段は今後発表されるでしょう。
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2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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