フリーパワー(クランク)に興味がある人ってまだ多いのかな?
フリーパワーをロードバイクに?
フリーパワーはクランクにシリコーンを噛ませてアシスト的にしたものですが、

ちょっと興味がありまして…
結論から言いますと、
・フロントは強制的にシングル化します
フリーパワーはフロントがシングルしかないですが、一応歯数はいくつかあるみたい。
多段用だと36T、42T、48Tとあるみたいだけど、クランク長はどこに書いてあるのかわからず。
けどこれ、
クランク自体は市販されてなくてフリーパワー取扱店でしか装着させてくれないし、たぶんスポーツサイクルは断られると思いますよ。
詳しくは専門店で聞いてもらうほうが確実。
スポーツサイクルとは相性が悪いと思う
フリーパワーの原理って、踏み込んだときにシリコーンが潰れて、上死点でトルクが抜けるときに潰れたシリコーンが解放されて反発しスムーズにクランクを回すみたいな感じ。
スポーツサイクルって回すペダリングなので、ほぼ意味がないと思う。
たぶん、「剛性が低いクランク」くらいにしか感じないと思うので、ロードバイクやクロスバイクには向いてない。
昔でいうとFSAの「ゴッ様ー」とか、シマノのノングレードのクランクとかもそうだけど、クランクの剛性が低いとスポーツサイクルは進まない感が強くなります。
剛性が高ければいいという単純な問題ではないけど、剛性が低いとよく言えば「足あたりがマイルド」だし、悪くいえば「へなちょこクランク」。
ダイレクト感が一気に薄れるので、ロードバイクやクロスバイクには向いてないと思うし、そもそも専門店でも断られるんじゃないかと…
似たような機能を狙った、バネがついたクランクとかもあった気がしますが、今の時代はそういうギミック系よりも「電動アシスト」で解決。
ギミック系は重量の増加分でマイナスに働くし、電気の力には勝てませんし。
スポーツサイクルはカチカチのクランクのほうがはるかにメリットが大きいです。

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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