シマノが新コンポ「CUES」発表。ティアグラ以下廃止の予兆か？

シマノが新コンポ「CUES」を発表しました。
従来のコンポとは大きく異なる点がありますが、ちょっと疑問も。

シマノの新コンポ「CUES」

SHIMANO CUES | SHIMANO BIKE(自転車部品)-日本

SHIMANO CUES is the revolutionary new brand developed to confidently enhance the riding experience.

bike.shimano.com

とりあえずはフラットバー用コンポだけになりますが、CUESの中には4つのシリーズがあります。

何が従来のコンポとは違うかというと、これらのシリーズで使われるチェーンが全て同じ。
「CN-LG500」という単一のチェーンで9～11速までカバーすることになる。
リンググライドという新しい技術を採用してますが、従来のHYPERGLIDEとも互換性があります。

従来気にしなければいけなかった「リアスピードによる互換性の有無」が制限撤廃みたいなイメージになりますね。
ただし、CUESシリーズの全てのパーツが9～11速対応ではない。

例。
クランクだけを見てみます。

https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/cues-u4000/FC-U4000-2.html

全てが9～11速対応ではないので、むしろ分かりにくくなってないか？笑
フロントシングルの歯数がまあまあ多い点は評価しますが。

なおこれらのクランクはCUES用のリンクグライドチェーンのほか、HG11速チェーンも使用可能。
2Bについては、チェーンラインなど違いがあります。

ディレーラーについても、対応スピードはこちら。

フロントディレーラーもこんな感じ。

今までの慣例に慣れすぎて分かりにくく感じてしまうのか、単純に分かりにくいのかは謎ですが、チェーンが11速用で共通以外は調べないとわからないシステムのようです。

チェーンが共通でも

チェーンが共通というメリットはあるにせよ、細くなれば耐久性が落ちるというのも定説。
9速は9速のチェーンのほうが耐久性やコスト的には有利な気もしますが、あれですかね？

チェーンの種類を減らすことで製造コストを下げて、製品価格も下がるとか？
あんまり期待できない気がしますが。

互換性に幅を持たせた点や、シングルやら選択肢が広がった点は評価できるのですが、ロードコンポもティアグラ以下は再編されていくのですかね。
シングルのクランクは歯数がまあまああるので、ロードバイクでもうまく活用出来そうな可能性は広かったと言っておきましょう。

まあ、互換性なんてある程度はなんとかなるもんですが。
ちなみにブレーキシステムは全て油圧ディスク。