ブリヂストンのロードバイクタイヤの「エクステンザ」って、長年モデルチェンジもせずにC15リム基準のままフェードアウト気味なのかと勝手に思っていたのですが、
現行のC19リム基準に合わせてタイヤがモデルチェンジしました。
Contents
大変失礼ながら
ちょっと前にエクステンザについては取り上げていますが、
ブリヂストンって自転車タイヤに力を入れている…のか？
コンチネンタル新作のGP5000がなかなかなお値段になっていますが、ご意見を頂きました。 国内ブランド頑張れ！については賛同しますし、パナレーサーはアジリストがまあまあ売れているのではないかと思う。 ブリヂストンについては、最近ロードバイク...
roadbike-navi.xyz
2023.03.09
ロードチューブレスがそれなりに浸透してきて、しかもワイドリムの時代になってきてもモデルチェンジしなかったので、ロードタイヤから撤退気味なのかと勝手に思っていました。
管理人
しかし、そうではなかったのですYo！
ブリヂストンがついに！？
ロードタイヤ界に殴り込みを入れるかのようにデルモチェンジして！？
しかもチューブレス！？
さらに新規格に準拠！？
ブリヂストンの逆襲が今、始まったのです。
ニュー「エクステンザ」
ニューエクステンザは「R1X クリンチャー」、「R1X チューブレスレディ」、「R2X クリンチャー」の３つ。
| タイヤ | サイズ | 重量 | 値段(税込) |
| R1X CL | 25c(120TPI) | 215g | 11000円 |
| 28c(120TPI) | 235g | 11000円 | |
| R1X TLR | 25c(170TPI) | 295g | 13000円 |
| 28c(170TPI) | 320g | 13000円 | |
| R2X CL | 25c(60TPI) | 245g | 8200円 |
| 28c(60TPI) | 270g | 8200円 | |
| 32c(120TPI) | 310g | 8200円 |
ワイドリムに合わせた新規格準拠により、トレッド面を15％拡張。
耐パンク性については、R2Xが24％向上、R1Xは6％向上。
耐磨耗性については驚きの27％向上としています。
参考までに、他社タイヤとの比較。
| タイヤ | サイズ | 重量 | 値段(税込) |
| GP5000 CL | 25c | 225g | 11000円 |
| 28c | 240g | 11000円 | |
| GP5000S TR | 25c | 250g | 13000円 |
| 28c | 280g | 13000円 | |
| アジリストファスト(CL) | 25c | 230g | 9900円 |
| 28c | 250g | 9900円 | |
| アジリスト(CL) | 25c | 200g | 7370円 |
| 28c | 210g | 7370円 | |
| アジリストTLR | 25c | 230g | 8580円 |
| 28c | 250g | 8580円 | |
| アジリストDURO TLR | 25c | 240g | 8800円 |
| 28c | 270g | 8800円 | |
| Corsa(CL) | 25c | 255g | 10780円 |
| 28c | 270g | 10780円 | |
| Corsa(TLR) | 25c | 290g | 12650円 |
| 28c | 310g | 12650円 | |
| Corsa N.EXT(CL) | 26c | 200g | 8998円 |
| 28c | 210g | 8998円 | |
| Corsa N.EXT(TLR) | 26c | 285g | 10450円 |
| 28c | 300g | 10450円 | |
| P ZERO RACE(CL) | 26c | 205g | 11000円 |
| 28c | 225g | 11000円 | |
| P ZERO™ RACE(TLR) | 26c | 275g | 13000円 |
| 28c | 295g | 13000円 |
ニューエクステンザも以前よりだいぶ値段を上げてきましたが、最近のロードタイヤはGP5000の独壇場とも言える状況。
殴り込み開始でしょうか？
好きなタイヤは何ですか？(お一人様4票まで、選択肢の追加OK)
- コンチネンタル GRAND PRIX 5000 24%, 330 votes330 votes 24%330 votes - 24% of all votes
- 違いが分かるほどいろいろ使ったことがないので特に無し* 8%, 118 votes118 votes 8%118 votes - 8% of all votes
- パナレーサー AGILEST(CL、TLR) 8%, 107 votes107 votes 8%107 votes - 8% of all votes
- ヴィットリア CORSA(CL、TLR) 6%, 82 votes82 votes 6%82 votes - 6% of all votes
- コンチネンタル ULTRA SPORT 3 5%, 71 vote71 vote 5%71 vote - 5% of all votes
- ヴィットリア RUBINO PRO(CL、TLR) 3%, 39 votes39 votes 3%39 votes - 3% of all votes
- ミシュラン パワーカップ(CL、TLR) 3%, 39 votes39 votes 3%39 votes - 3% of all votes
- ピレリ P ZERO RACE 2%, 34 votes34 votes 2%34 votes - 2% of all votes
- パナレーサー グラベルキング 無印* 2%, 33 votes33 votes 2%33 votes - 2% of all votes
- コンチネンタル GRAND PRIX 5000S TR 2%, 31 vote31 vote 2%31 vote - 2% of all votes
- パナレーサー Closer Plus 2%, 29 votes29 votes 2%29 votes - 2% of all votes
- Mavic YKSION PRO UST II 2%, 26 votes26 votes 2%26 votes - 2% of all votes
- パナレーサー AGILEST DURO(CL、TLR) 2%, 24 votes24 votes 2%24 votes - 2% of all votes
- ボントレガー R3* 2%, 24 votes24 votes 2%24 votes - 2% of all votes
- ヴィットリア CORSA N.EXT(CL、TLR) 2%, 23 votes23 votes 2%23 votes - 2% of all votes
- IRC FORMULA PRO HOOKLESS TUBELESS RBCC 1%, 20 votes20 votes 1%20 votes - 1% of all votes
- シュワルベ プロワン チューブレスイージー 1%, 16 votes16 votes 1%16 votes - 1% of all votes
- ミシュラン PRO 4 ENDURANCE* 1%, 16 votes16 votes 1%16 votes - 1% of all votes
- ピレリ P ZERO ROAD 1%, 14 votes14 votes 1%14 votes - 1% of all votes
- ミシュラン パワーロード 1%, 13 votes13 votes 1%13 votes - 1% of all votes
- IRC FORMULA PRO HOOKLESS TUBELESS READY S-LIGHT 1%, 13 votes13 votes 1%13 votes - 1% of all votes
- ヴェロフレックス CORSA EVO* 1%, 13 votes13 votes 1%13 votes - 1% of all votes
- ヴィットリア RUBINO PRO CONTROL 1%, 11 votes11 votes 1%11 votes - 1% of all votes
- ピレリ P ZERO RACE TLR 1%, 11 votes11 votes 1%11 votes - 1% of all votes
- IRC ASPITE PRO S-LIGHT 1%, 11 votes11 votes 1%11 votes - 1% of all votes
- スペシャライズド S-WORKS TURBO(CL、TLR) 1%, 11 votes11 votes 1%11 votes - 1% of all votes
- シュワルベ マラソン* 1%, 11 votes11 votes 1%11 votes - 1% of all votes
- コンチネンタル GRAND PRIX 4-SEASON 1%, 9 votes9 votes 1%9 votes - 1% of all votes
- シュワルベ ワン チューブタイプ 1%, 9 votes9 votes 1%9 votes - 1% of all votes
- コンチネンタル Gator Skin* 1%, 9 votes9 votes 1%9 votes - 1% of all votes
- パナレーサー AGILEST LIGHT 1%, 8 votes8 votes 1%8 votes - 1% of all votes
- ブリジストン R1X* 1%, 8 votes8 votes 1%8 votes - 1% of all votes
- コンチネンタル GRAND PRIX 5000S TL* 1%, 8 votes8 votes 1%8 votes - 1% of all votes
- ヴィットリア CORSA CONTROL(CL、TLR) 1%, 7 votes7 votes 1%7 votes - 1% of all votes
- IRC ASPITE PRO RBCC 1%, 7 votes7 votes 1%7 votes - 1% of all votes
- IRC ROADLITE 1%, 7 votes7 votes 1%7 votes - 1% of all votes
- ハッチンソン FUSION5 PERFORMANCE(CL、TLR) 1%, 7 votes7 votes 1%7 votes - 1% of all votes
- ミシュラン パワーエンデュランス* 1%, 7 votes7 votes 1%7 votes - 1% of all votes
- パナレーサー Closer Plus* 1%, 7 votes7 votes 1%7 votes - 1% of all votes
- IRC FORMULA PRO HOOKLESS TUBELESS X-Guard 0%, 6 votes6 votes6 votes - 0% of all votes
- シュワルベ ワン チューブレスイージー 0%, 6 votes6 votes6 votes - 0% of all votes
- スペシャライズド TURBO PRO 0%, 6 votes6 votes6 votes - 0% of all votes
- スペシャライズド TURBO COTTON 0%, 6 votes6 votes6 votes - 0% of all votes
- パナレーサー Tourkinist* 0%, 6 votes6 votes6 votes - 0% of all votes
- パナレーサー グラベルキング SS* 0%, 6 votes6 votes6 votes - 0% of all votes
- ヴィットリア CORSA PRO 0%, 5 votes5 votes5 votes - 0% of all votes
- ヴィットリア RUBINO PRO SPEED 0%, 5 votes5 votes5 votes - 0% of all votes
- ピレリ P ZERO RACE 4S 0%, 5 votes5 votes5 votes - 0% of all votes
- パナレーサー AGILEST FAST 0%, 5 votes5 votes5 votes - 0% of all votes
- シュワルベ プロワン チューブタイプ 0%, 5 votes5 votes5 votes - 0% of all votes
- コンチネンタル GRAND PRIX 5000TT TR 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- Goodyear EAGLE F1 SuperSport R(CL、TLR) 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- Bontrager R3 Hard-Case Lite(CL、TLR) 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- ハッチンソン FUSION5 ALL SEASON(CL、TLR) 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- ピレリ P7 SPORT* 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- Giant GAVIA COURSE 0* 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- ヴィットリア CORSA PRO CONTROL 0%, 3 votes3 votes3 votes - 0% of all votes
- ヴィットリア CORSA SPEED 0%, 3 votes3 votes3 votes - 0% of all votes
- ピレリ P ZERO RACE TLR SL 0%, 3 votes3 votes3 votes - 0% of all votes
- スペシャライズド S-WORKS TURBO RAPIDAIR 2BLISS READY 0%, 3 votes3 votes3 votes - 0% of all votes
- TUFO Elite S3* 0%, 3 votes3 votes3 votes - 0% of all votes
- ジョイタイヤ ディレクショナル グリーン* 0%, 3 votes3 votes3 votes - 0% of all votes
- パナレーサー コンフィ* 0%, 3 votes3 votes3 votes - 0% of all votes
- ピレリ P ZERO RACE TLR SPEEDCORE 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- IRC ASPITE 24 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- シュワルベ デュラノ プラス 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- サーファス セカ 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- Goodyear EAGLE(CL、TLR) 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- Bontrager AW3 Hard-Case Lite 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- ハッチンソン CHALLENGER 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- ピレリ CINTURATO VELO* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- TUFO Elite JET < 160g* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- コンチネンタル コンペティション* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- ピレリ P ZERO RACE TT 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- シュワルベ プロワン TT 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- Goodyear EAGLE F1 R(CL、TLR) 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- Goodyear VECTOR SPORT(CL、TLR) 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- Thick Slick* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- ETB Byway* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- コンチネンタル GRAND PRIX 5000AS TR 0%, 0 votes0 votes0 votes - 0% of all votes
- ピレリ P ZERO RACE TLR 4S SPEEDCORE 0%, 0 votes0 votes0 votes - 0% of all votes
- Goodyear VECTOR 4 SEASONS(CL、TLR) 0%, 0 votes0 votes0 votes - 0% of all votes
- Bontrager R4 Classics Hard-Case Lite(CL、TLR) 0%, 0 votes0 votes0 votes - 0% of all votes
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2023年8月19日
- 2023年9月5日
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2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
コメント失礼します。
現役ブリジストンユーザーとしての第一印象は、「高っ！！重っ！」です。
まぁ、他ブランドのトップモデルに対して重たいというわけではないし、C19基準に合わせてサイズアップして重たくなるのは仕方ないのかな…
にしても価格アップがハンパないですね。
ロードバイク用のタイヤブランドとしては後発でシェアも大きくないのに、この値段ではコンチネンタルやヴィットリア、ピレリなどに対して、突出したモノがないと厳しいかな…と感じます。
それほどの自信作ということなのでしょうかね。。
雑誌や有名サイトなどのヨイショ記事はアテにならないし、気軽に人柱になれる値段じゃないし、個人的にはしばらくは静観します。
コメントありがとうございます。
値段が爆上げなので他社タイヤと価格面ではライバルになりますが、ブリヂストンがどういう広告戦略にいくのかについては興味があります。
最近はインフルエンサーばかりですが、配りまくる系は…(自主規制)。