ENVEからかなり軽量なレーススペックのSES RACEDAY TIREが発表されました。
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ENVE SES RACEDAY TIRE
このタイヤはENVEいわく、市場で最速のタイヤの一つだとしてますが、かなり軽量。
27cで195g、29cで210g。
SES ROAD TIREが27cで265g、29cで275gなので27cは75gも軽量化されたことになる。
最大8.5w節減するとアナウンスされてますが、転がり抵抗のチャートでは従来のSES ROAD TIREより低抵抗であるとしています。
新しいケーシング構造を採用し、ナノテクノロジーで強化されたコンパウンドや空力を最適化したトレッドパターンだとしていますが、具体的にどのようなケーシング構造を採用したのかなど詳細は不明。
ある意味では正直というか、
耐パンク性や寿命よりもスピードを優先
超軽量タイヤの宿命とも言えるけど、耐久性や耐パンク性よりもスピード重視のタイヤになる。
一発決戦用…という言葉は最近聞かなくなった気がするけど、まさに一発決戦用タイヤと言える。
リム幅別にタイヤ幅がどうなるか示されてます。
| 27c | 29c | |
| リム内幅19mm | 27mm | 28mm |
| リム内幅21mm | 28mm | 29mm |
| リム内幅23mm | 29mm | 30mm |
| リム内幅25mm | 30mm | 31mm |
なお、お値段は100ドル。
他社軽量タイヤとの比較
ここまで軽量性に振ったタイヤはあまりないけど、他社タイヤとの重量比較。
| 重量 | SES RACEDAY TIRE27cとの差 | |
| GRAND PRIX 5000TT TR | 225g(25c) | 30g |
| GRAND PRIX 5000TT TR | 240g(28c) | 45g |
| Corsa Pro Speed TLR | 230g(26c) | 35g |
| Corsa Pro Speed TLR | 250g(28c) | 55g |
| AGILEST TLR | 230g(25c) | 35g |
| AGILEST TLR | 250g(28c) | 55g |
海外ではもう出回っているようで「1100キロ使ったぜ！」というのもみかけますが、パンクしたのかについてはうんともすんとも書いていない。
レース限定で使えば1～2年使えるはずだとも主張されてますが、耐久性や耐パンク性をそぎ落として軽量化しているので、どれくらい持つかは怪しい。
ちなみにENVEのタイヤって、どこかのOEMなのですかね？
ENVEが作っているとは思えないのですが、どこが作っているのだろう。
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コメント
このタイヤがそうかはわかりませんがENVEのホームページではSES ROAD TIREについてはTUFOとの共同開発と書かれてますね
コメントありがとうございます。
なるほど、ありがとうございます。
タイヤごとに変えるのも不自然ですし、このタイヤもTUFOの可能性が高そうですね。