自転車の第１通行帯通行義務と、構造上のバグ。

先日のこちら。

いい年したオヤジが道に飛び出すな
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— Mt.Taka 01 (@MtTaka2600) March 28, 2024

「自転車の第１通行帯通行義務違反」を指摘する人もいるらしい。

自転車の第１通行帯通行義務

自転車は指定通行区分があっても第１通行帯から通行する義務があります(35条1項、20条1項)。

で、現場はここ。
左折レーンが左側に凸する形で登場します。

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このようなときに、直進する自転車がわざわざ左折レーン側に進路変更してまで左折レーンを通行する義務があるのか？という話。

これについては、確かに法律上は左折レーン(第１通行帯)から直進する義務があるわけですが、２つ考えて欲しいことがあります。

①付加車線的な場合

例えばこのような形状の場合、自転車は左折レーンに入らなければならないとは解釈できないので、

冒頭の状態と分けて考える必要があるのか？という疑問。

②第１通行帯通行義務の理由

自転車に第１通行帯通行義務(20条1項)、左側端通行義務(18条1項、通行帯がない場合)、二段階右折義務(34条3項)を課す理由ってなんだと思いますか？

自転車はミラーもなく、しかも免許制でもないのでノールックで右側に進路変更して事故るパターンが多い。
なので無駄に右側に進路変更させないように、第１通行帯通行義務やら二段階右折義務にしてます。

付加車線的に左折レーンが現れる場合には、自転車が直進レーンを進行する場合には進路変更を伴わない。

わざわざ左折レーンを通行しなければならないと解釈する必要があるとはあまり思ってなくて、単に道路交通法上のバグみたいなもんとしか思っていません。
しかもわざわざ左折車の後方で待つ理由もない。

なので直進レーンから直進したとして、この状況では非難するものとは思わないです。
ただし、仮に直進レーンから直進中に事故が起きた場合、民事の過失としては「通行帯違反の過失」が加重される可能性がないわけではないです。

個人的にはあまり気にする必要はないと思う。

自転車のルールについては

例えばこれもバグみたいなもん。

代官町通り、自転車は通行帯違反になりません。しかし推奨もしません。

こちらの続きです。調べてみたら面白い事実が判明しました。車両通行帯は存在するか？まずこちらに「車両通行帯」が存在するか？車両通行帯を勘違いしている人は多いけど、片側に複数車線があり、かつ、公安委員会が「車両通行帯」だと意思決定した部分を車両...

roadbike-navi.xyz

2023.02.27

内堀通り方向に行くことは何ら違反にはなりませんが、解釈する上では若干疑問が残るのも事実。
管轄署の見解も「違反にはならない」ですが、あまりオススメもしないとのこと。

構造と法規がイマイチ合致してないからややこしくなりますが、自転車の場合、どっちにも解釈しうることがまあまああります。
良くも悪くも臨機応変にとしか言いようがないのよね。

とりあえず冒頭の件については、

直進したいのにわざわざ左折レーンに進入して直進待ちする自転車がいるのかわかりませんが、この状況で直進レーンのまま進行することが「悪」とは思いません。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。