シマノが8速フラットバーコンポ「ESSA(エッサ)」を発表。フロントシングルなのよ。

シマノから8速フラットバー用コンポの「ESSA」(エッサ)が発表されました。
フロントシングルです。

 

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SHIMANO ESSA

シマノから登場した「ESSA」はEssence of activeから取った造語。
従来の8速コンポと互換性があり、主にエントリーグレードのMTBやクロスバイクをイメージしたものと思いますが、

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フロントシングルなのよ。
あれかな。
グラベルロードのエントリーモデルなども含めたコンポなのかなと思ったのですが、用意されているシフターはフラットバー用のみ。
最近は「フラットバーグラベル」も多いし、フラットバーグラベルのエントリーモデルに採用されたりするのかも。
なお「えっさっさ」とは無関係です。
油圧ディスクブレーキ用コンポになってますが、ブレーキレバーとシフターは合体型のほか別のものもあるので、リムブレーキでも使えるのか。
なお、シフターはシフター/油圧ブレーキレバーが一体型のEZ-ファイヤープラス(ST-EF515-8R)のほか、シフター単体のSL-M315-8R、レボシフトのSL-RV400-8Rが用意されてます。

若干気になるのはリアディレーラー。

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スムーズな操作性とロープロファイルデザイン、そして信頼性を兼ね備えた1x8スピードリアディレーラーは、ライダーの新たなチャレンジを後押しするとともに、トレイルライドにおけるコンフォートゾーンを拡大します。

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最大ロー/最小ローがともに45Tと書いてある。
11-45Tのみ対応という話なの？

クランクは32Tと40Tが用意されているので、アーバンバイクならフロント40T・リア11-45Tみたいなスペックで売り出すのかも。
クランク長は170mmと175mmの二種類のみなので、フラットバー完成車に搭載されるとしたら170mmになりそう。
対応するBBはスクエアテーパータイプになります。
チェーンは8速対応なら問題なし。

エントリーモデルには朗報

アーバンコンポのCUESには四種類ありますが、

8速がなかったので、「エッサ」がそこを埋めるイメージなのでしょうか。
エントリーモデルのコンポが増えるのはクロスバイクやフラットバーグラベルなどには朗報かも。
トレックのホームページには「フラットバーグラベル」というジャンルもありますが、最近のクロスバイクってタイヤ太めのグラベル系が多い。
フラットバーグラベル向けの安価な8速コンポという扱いになるのかもしれません。

ところで、タイヤ太めのフラットバーグラベルも面白いし利便性が高いのはわかりますが、フラットバーでやたらスピードにこだわり過ぎた系の変態バイクはどこのブランドも出さないのですかね？
TTフレームをフラットバーにして販売したこういうタイプを待ち望む人が多いのか少ないのかはわからないけど、

Giant Bicycle

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ひそかに復活を待ち望む人がウヨウヨしているはずなんだけどなあ。
なおシマノの新しいコンポは「エッサ」であり、「えっさっさ」でもなければ「ISSA」でもありません。
どこかの体育大学が商品名を連呼してくれて、宣伝効果は抜群…なわけではない。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。