最近はインナーチューブといえばTPU(熱可塑性ポリウレタンエラストマー)がだいぶ市民権を得て普及してますが、ドイツのコンチネンタルからも待望のTPUチューブ「ContiTPU」が登場しました。
ContiTPUは7層構造
Continental Launches ContiTPU, a Seven-Layer Lightweight TPU Inner Tube for Road, Gravel and MTBPremium tube design maximizes air retention for weight and space-conscious cyclists on all terrains
コンチネンタルのTPUチューブはロード、グラベル、MTB用の3つあり、ロード用(25~35c用)で35g。
TPUチューブの中にはもっと軽いものがあり、例えばECLIPSEのULTRAチューブは19.5g(40mm、20~25c)用、TNIのLIGHT24は24g(65mm、18~28c)などもありますが、コンチネンタルは気密性と耐久性を最大限に高めるために7つのシール層に最高グレードのTPUを配置。
軽量性だけでなく耐久性とのバランスを重視したチューブに仕上がっている。
さらに染料由来の欠陥を防ぐため、無色。
メジャーブランドらしく品質検査をした後に出荷されます。
700 25~35c | 700 40~60c | 650B 40~60 |
35g | 45g | 43g |
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リムブレーキに使えるか?
コンチネンタルのContiTPUチューブはリムブレーキ車に使えるか?が気になるところ。
結論からいうと、
![管理人](http://roadbike-navi.xyz/wp-content/uploads/2017/07/1500992553487-169x300.jpg)
TPUチューブはリムブレーキと組み合わせて使用しないでください。過度の熱にさらされると、空気圧が突然低下する可能性があります。
Continental Launches ContiTPU, a Seven-Layer Lightweight TPU Inner Tube for Road, Gravel and MTBPremium tube design maximizes air retention for weight and space-conscious cyclists on all terrains
やはりリムブレーキにはムリらしく、ディスクブレーキ専用です。
TNI LIGHT24(24g、18~28c)や、ピレリP ZERO SmarTUBE(35g、23~32c)やCYDY(28g、23~32c)などリムブレーキに使えると公言するTPUチューブもありますが、コンチネンタルのContiTPUチューブはディスクブレーキ専用。
修理キットが付属します。
バルブはどうなっている?
TPU TubesA seven-layer lightweight TPU Inner Tube for performance-focused and space-saving road, gravel and MTB riders.
コンチネンタルの説明によると、バルブには内部にねじ切りがあるためバルブエクステンションや交換用バルブコアの使用が可能とある。
バルブ長はスペックには書いてないものの、箱には60mmと書いてあるので60mmだけの様子。
値段は30ユーロなので、日本円にすると…5000円…オーバー!?
チューブとお財布の軽量化を果たしながら信頼性抜群なのがウリなのかと思われますが、他社TPUとは値段の勝負ではなく耐久性や信頼性が特徴なのかもね。
他社のTPUはこんな感じ。
メーカー | チューブ名 | バルブ長 | 重量 | サイズ | 値段 |
TNI | LIGHT24※ | 65 | 24g±2 | 18-28 | 1980 |
85 | 27g±2 | ||||
LIGHT35※ | 65 | 35g±2 | 1650 | ||
85 | 38g±2 | ||||
ヴィットリア | Ultra Light Speed | 60 | 30g | 25-30 | 4598 |
ピレリ | P ZERO SmarTUBE EVO | 80 | 40g | 25-28 | 6000 |
60 | 38g | 25-28 | 5600 | ||
42 | 35g | 25-28 | 5600 | ||
P ZERO SmarTUBE※ | 80 | 35g | 23-32 | 5700 | |
60 | 35g | 5320 | |||
42 | 35g | 5320 | |||
Magene | EXAR TPUチューブ※ | 45、60、75 | 36g | 23-28 | 1650 |
CYDY | TPUチューブ※ | 45、65、85 | 28g | 23-32 | 990 |
ECLIPSE | ULTRA TUBE | 40 | 27g | 25-35 | 3740 |
70 | 29g | 4070 | |||
ECLIPSETUBE | 40 | 43g | 3410 | ||
70 | 44g | 3740 | |||
LEVOLOOP | RACE ULTRA | 40 | 25g | 18-28 | 4180 |
60、80 | |||||
RACE | 40、60、80 | 39g | 3080 | ||
BARBIERI | NXT※ | 45 | 45g | 23-33 | 3080 |
65 | 45g | 3300 | |||
45 | 68g | 33-45 | 3080 | ||
NXT ROCCIA※ | 65 | 89g | 23-33 | 3850 | |
45 | 89g | 3630 | |||
75 | 89g | 4070 | |||
45 | 129g | 33-45 | 3630 | ||
NXT PIUMA | 45 | 29g | 23-33 | 3630 | |
75 | 30g | 4070 | |||
45 | 49g | 35-45 | 3630 | ||
P&P | TPU TUBE | 60 | 44g | 25-32 | 2640g |
※リムブレーキ可
若干気になるとしたら「コンチTPU」という表現はやや誤解の原因になるかも。
ポリウレタンタイプもありますが、何の話なのかについてはお答えしかねます。
取り付け時の注意点は他社TPUと同じく、0.3bar以上膨らませて無駄に伸ばすなとか、一度使ったTPUチューブを「小さいサイズのタイヤ」に再利用禁止など。
![roadbikenavi](https://roadbike-navi.xyz/wp-content/uploads/2021/01/20210101_140521.jpg)
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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