コンポはソラ（3500）を使っていて、クランクだけデュラとか105にすることはできますか？【質問いただきました】

コンポの互換性について質問をいただきました。

sora(3500系)搭載のアルミロードに乗っているのですが、
フロント変速が少しもっさりしていて改善したいです。

上位のコンポとは変速の段数が違うのでSTIを変えるのは無理そうと理解してますが
フロント変速にはクランクの剛性も関係しているような記事を見ました。
そこでクランクだけ上位のものに変えるというのは効果ありますでしょうか。

可能ならティアグラ、105、アルテグラ、デュラエース
どのあたりが変化を実感できてコストバランスが良いのでしょうか。

現在のスペックは
Rear Derailleur：Shimano Sora RD-3500
Front Derailleur：Shimano Sora FD 3500
Shifters：Shimano Sora ST-3500Dual control
Crankset：Shimano Compact FC-R345 Octalink 50 × 34 T
BB-Set：Shimano Octalink BB – ES300A1

回答いたします。

クランクにもリア変速数は関係する

クランクにも【リア9速用】とか【リア11速用】という区別があるので、ソラ３５００系で組んでいるバイクでクランク近辺だけの交換でしたらソラ３５００もしくはＲ３０００のクランク以外は使えません。

ティアグラは１０速コンポですし、105以上は11速コンポなのでソラがメインコンポのバイクにはティアグラ以上のクランクを組み合わせることはできません。

改善できるとしたら

現状ではフルソラではなく、クランクがシマノＲ３４５でケチっている印象です。
このＲ３４５はコンポのグレード外のクランクで、完成車用の非売品です。
なのでこれが採用されている理由は、単にコストダウンしたかっただけでしょう。

ソラ３５００でもＲ３０００でも、ＢＢとクランクの形式はホローテック２タイプです。
より厳密にいうと、ティアグラ以下の場合はツーピースクランクという表現になります。
ホローテック2タイプのＢＢというのはこういう形です。

一方、Ｒ３４５クランクの場合、ＢＢ形式がオクタリンクです。

ホローテック２タイプのほうが剛性は上がるので、もしかしたら多少は変速が変わる可能性もなくはないです。
というのも、フロント変速には剛性も結構関わります。

例えば右ペダルを踏みこんだ時、その方向にクランク自体も引っ張られますので、それに応じてチェーンリングも見かけ上歪む形になります。
なのでチェーンに対してチェーンリングが真っすぐではない状態になるのですが、剛性が高いクランクにするとフロント変速が良くなるというのはここの変形が少ないからです。
http://roadbike-navi.xyz/archives/2126

なので例えばＲ３０００のクランクにし、ＢＢもそれに応じたホローテック2対応のものに変えれば、ＢＢ、クランクの剛性は上がるので多少変速が良くなる可能性もあります。
ただ、ソラのクランク自体はそこまで剛性が高いものでもないので、ペダリングが軽くなるという効果はあるかもしれませんが、フロント変速がそこまで劇的に変わるとは思えません。

 

なのでもしどうしてもフロント変速の改善をしたいという話なら、コンポの組み換えを検討したほうがいいかと思います。

【コンポは１０５以上がオススメ】の真実

よくネット上では【コンポは１０５以上にしたほうがいい】などと書かれていたりしますが、私はこれの理由は上位コンポとの互換性があるからだと思っています。
例えば、１０５完成車で、クランクだけアルテとか、ＳＴＩだけデュラエースということは可能です。

※ただし、最近は一部互換性がない組み合わせもありますが。

ソラ完成車の場合、一部だけ上位コンポのパーツを使うという技がほぼできません。
出来るのはブレーキとＢＢくらいです。

私のロードバイクは、元々は１０５ＭＩＸという状態で販売されていました。
ここでいうＭＩＸですが、１０５と【グレード外のシマノ製品】の組み合わせです。
要はケチった構成というわけです。

ケチられていたのはクランクやブレーキなのですが、購入時にパーツは変えています。

キシリウムエリートは元々持っていたものです。
スプロケについては、私は【１０５グレードで１１－２８】と伝えたつもりだったのですが、なぜかアルテグラになっていましたｗ

こういう風に上位コンポのパーツを一部分だけ組み合わせて性能を向上できるので、【１０５以上がオススメ】となります。

変速性能でいうと、最近はティアグラでも結構良かったりしますし、ソラＲ３０００でもまあ悪くないかなというレベルまで上がっています。
もちろん上位コンポには勝てませんが、ソラＲ３０００くらいでも値段を考えれば上出来だと思っています。

ところが、例えばソラ完成車でフロント変速だけ改善したいと思っても、変えるパーツがないのです。
１０５完成車なら、フロント変速を改善するためにクランクだけアルテグラとか、ＳＴＩだけデュラエースとかも可能ですが、ソラ完成車だと正直なところ調整と消耗品の交換以外にすることはありません。

こういった部分から１０５以上がオススメになります。

Shimano – 105 5800 グループセット

今年１０５がモデルチェンジするだろうと予想されていて、モデルチェンジされてから１０５を買おうと思っている人もいるようですが、私は新型１０５にはほぼ期待していません。
これはアルテグラやデュラエースを見ればわかることですが、９０００⇒Ｒ９１００や６８００⇒Ｒ８０００で何か劇的な違いがあったかというと、そうでもないと思っているからです。

厳密にいうと、ＦＤの構造が変わってフロント変速は良くなっているのですが、Ｒ９１００やＲ８０００の造りに準拠した１０５のＦＤは昨年登場しています。
それがＦＤ－５８０１です。（現行モデルはFD-R7000）

なので新型１０５が出るとしたら、クランクがＲ９１００やＲ８０００みたいにアウターとインナーの幅が広がること、リアディレーラーがシャドータイプに変わること以外は、あとはたいした違いはないでしょうから、安く買える旧モデルを買ったほうがお得なんじゃね？ということです。

クソみたいな意見は要りません

ずいぶん前に書いた記事ですが、こういう記事があります。
https://roadbike-navi.xyz/archives/582/

この記事ではクラリスやソラ完成車で、クランクだけティアグラ以上ができるのか？ということに対する回答なんですが、こういうコメントを頂いてます。

5700 105と6700 ultegra mixのロード乗ってるけどクランクだけ5800 105でも問題ないぞ
まじめぶってんじゃねーぞ
質問者の期待に応えてやれよ

このサイトのコメント欄は私が承認しない限り反映されませんが、こういうクソみたいな意見は当然反映せず却下します。

こういうコメントを書く人に言いたいのですが、上の記事では【クラリスやソラ完成車でティアグラや１０５のクランクは使えるか？】という質問に対する回答です。
このコメントをしてきた方は、【５７００などの旧１０速に１１速クランクです】。

５７００に１１速クランクが使えたから、クラリスやソラ完成車に１１速クランクが使えると考えるのはあまりにも稚拙です。

もう一つ書きますと、旧１０速にはシマノは公式には認めていなかったはずですが、１１速クランクは使えるんですよね。
詳しい事情は知りませんが、９０００デュラ（11速の元祖）が登場したときに、クランクだけ製造が間に合わなくて１０速クランクのままほかを９０００デュラという構成は普通にありました。
また多くのプロショップでもお手軽に１１速化する技として、クランクは旧１０速のままという構成は普通にありました。

ついでに言うと、質問者の期待に応えるのならば、シマノが発表している互換性は守ったほうがいいと思いますけどね。
下手なことしてチェーン落ちしたら、最悪落車してケガするんですけどね。

別にイチイチ紹介することでもないのですが、こういう無意味なコメントを荒らし目的で書いてくる人もいますので、先に予防線を張っておきます。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。