冷静さを失うと、大事なことを怠る原因に。

横断歩道直前で追い越しされ激怒するのはわからんでもないのですが、

幅寄せDQNおじさんとのふれあい。
歩行者＆対向車いるのにようやるわ#ドラレコ #横断歩道 #自衛戦闘 pic.twitter.com/idLbqFgZEL

— 安全運転 (@anzen_baikasu) July 8, 2024

あえていうなら、2人とも冷静さを失って「２番目の横断歩道」に対する減速がやや甘くなり、横断歩道左右に対する注意が緩慢になってませんかね。
２番目の横断歩道については見通しが激悪とは言えないけど、ビミョーな植栽帯による死角があるのでもう少し慎重であるべきじゃないかな。
クラクション鳴らして「お互い」への牽制に熱中しているように感じるけど、これで２番目の横断歩道で歩行者にヒットしていたら本末転倒なわけでして。

なお、一番目の横断歩道に対しては、撮影車の減速接近は完璧です。
左側にいる歩行者が「横断しようとするかしないか明らかではない」ので、「横断しようとする歩行者が明らかにいない」とは言えない以上、この位置関係では最徐行になるので正解かと。

減速接近義務(38条1項前段)は昭和46年に新設された規定ですが、元々は業務上過失致死傷判例では当たり前のように示されてきたもの(東京高S42.2.10や東京高S41.10.19など)。
業務上の注意義務だけだと、事故が起きない限り注意義務違反に問えないので、あえて道路交通法の義務に昇格させて事故未発生でも取締り可能にしたのが減速接近義務(38条1項前段)。

これだけしっかり減速接近する人なので、無駄な争いにより２番目の横断歩道に対するケアが疎かになっているように見えるのはもったいない。
まあ、２番目の横断歩道に対する接近が違反とまでは言えないでしょうけど。

そもそも、警察庁は減速接近義務違反の取締り基準を確立しているのかすこぶる怪しいのよね。
昭和60年代の資料だと、「横断歩道直前20mで時速50キロ以上」という指針を示してますが、