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車椅子を特定小型原付にする後付けパーツ。

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いろいろ疑問もありますが、これはこれでニーズがありそう。

「いろいろ疑問」と書いたのは、車椅子の強度的に大丈夫なのかという疑問と、保安装備の関係からナンバーを取得できるのか?という点。

 

三輪や四輪の特定小型原付が今後は求められて行く時代になると思うし、免許返納後の足としても活用できるものだと思う。
おそらく、後付けパーツではなく最初から三輪や四輪で設計した特定小型原付にしたほうが良さそうなんだけど、

 

特定小型原付って「電動キックボードありき」みたいな風潮になってしまい、いろいろ誤解が多い。
今後は着座型の特定小型原付が増えると考えますが、これはこれで議論が盛り上がるきっかけにはなるのかも。

ナンバーは取得できるのかな…
若干疑問なのは、後付けパーツをつけてない状態だと単なる車椅子なので、単なる車椅子にナンバープレートがついていていいのか?なのよ。
一応特定小型原付には軽自動車税がかかりますが、軽自動車税は当該車両を所有していることに対してかかるわけなので、車椅子の所有に課税しているようになってしまい変な気がする。

 

たぶん、法はこうした後付けパーツを想定してないので解釈を整理する必要がありそうだけど、下手するとキャスター付きの椅子にこうした後付けパーツを取り付けて…なんてヤバい人はさすがにいないか笑。

コメント

  1. upmoon より:

    特定原付ができる前にもあったんですが、原付が車椅子を牽引する形かと
    ただ牽引の場合の車幅制限がどうなるのか謎なんですよね

    歩道モードなしも牽引の形なので不可ということだと思われます

    • roadbikenavi roadbikenavi より:

      コメントありがとうございます。

      後付けパーツではなく、本体+牽引車は思い付きませんでした。
      ただその解釈を取った場合、このパーツ単体で特定小型原付の要件を満たさないといけなくなります。
      確か特定小型原付は2輪以上で前後に車輪があり、それぞれ独立したブレーキがないとダメだった気がするのですが、どうなんでしたっけ?

  2. ひでお より:

    現在の法律に適した物ならハンドサイクルというものがありますよ。車いすの前に装着して手でペダルを回します。電動アシスト付きもあるみたいです。

    • roadbikenavi roadbikenavi より:

      コメントありがとうございます。

      電動アシスト付きで法に触れない…のですかね?
      電動車椅子と同じ基準とか?

      • ゆき より:

        その場合、電動アシスト自転車と同じ基準かと。
        自作の電動アシスト自転車扱いになるのかな?
        法規上は手漕ぎ(ハンド・クランク)も自転車として認めてますし。

        ロードバイクでも、フレーム、ホイール、ペダル、ブレーキ等を自分選んで組み合わせてる人は、半自作のような物ですし、そこに電動アシスト(STEPSとか)を自分で組み込んだ場合とほぼ一緒かと。

        違いはフレームが自作?になる事ですけど、オーダーメイドのフレームが禁じられてる訳でも無いですし。
        型式認定を取るのでなければ、法規上は十分な強度が有ればヨシ程度のあいまいな規定だったかと。
        実用上の強度が大丈夫かというのは私も気になりますけどね。

        あと、サイズ面等で普通自転車にならず、歩道走行不可になる可能性は有りそうです。

        • roadbikenavi roadbikenavi より:

          コメントありがとうございます。

          自転車扱いになりそうですね。
          ただまあ、歩道通行ができなくなるデメリットを考えるとなかなか厳しい気がします。

  3. upmoon より:

    車輪の数は規定になかった気がします
    そしてよく見ると後ろにキャスター二輪付いてますw
    制動装置は2系統必要ですが、(動力が)停止した状態を保持できるのは1系統で済むので機械式が一つ、電子式が一つでもokとなり、多分それでカバーしてるのかも
    ただ凹凸に対する走破性が基準にあるのでどうなるのやら

    • roadbikenavi roadbikenavi より:

      コメントありがとうございます。

      車輪数の制限がないと、一輪車型特定小型原付が合法化してしまうので確か規定があった気がしますが、まさかの2輪なんですか笑

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