前回、低身長女子に向いている６５０ｃのロードバイクについて書きました。
前回の記事が長くなり過ぎたので分割しています。
基本的に６５０ｃのロードバイクで、通常の７００ｃのロードバイクとは互換性が無いパーツは、ホイール、タイヤ、チューブのみです。
Contents
タイヤとチューブも選択肢が少ない
前回、６５０ｃロードバイクの問題点は、大本になるフレームの選択肢が極端に少ないことを挙げました。
実際のところ、ＢＯＭＡにするか、クロモリフレームのオーダーか、このどちらかになるかと思います。
で、ホイールも極端に少なく、選択肢はかなり限られてきます。
そうなると、完組ホイールではなくて、プロショップで手組ホイールを組んでもらうことになるかと。
次に７００ｃとは互換性が無いのは、タイヤとチューブです。
車輪の大きさが違うので、当たり前ですが７００ｃ用のタイヤとチューブは使えません。
６５０ｃ用のタイヤ
６５０ｃ用のタイヤですが、大手タイヤメーカーのサイトから調べると、現状ではこのあたりのみです。
（旧製品なら、通販であるかも）
CL:クリンチャー、TU:チューブラー
| メーカー | タイヤ名 | タイプ | サイズ | 重量 |
| パナレーサー | クローザープラス | CL | 650×23c | 190g |
| エリートプラス | CL | 650×23c | 250g | |
| プラクティス | TU | 650×21c | 230g | |
| コンチネンタル | コンペティション | TU | 22mm | 250g |
| TUFO | Ｓ３ 26” LITE | TU | 21mm | 200g |
| S33 PRO 26” | TU | 21mm | 250g | |
| JET PRO 26” | TU | 19mm | 220g | |
| S33 SPC 26” | TU | 21mm | 250g | |
| ミシュラン | プロ４SC V2 | CL | 650×23c | 185g |
| ピレリ | なし | |||
| IRC | なし | |||
| ヴィットリア | コルサ | CL | 650×23c | 225g |
| ルビノプロ | CL | 650×23c | 205g | |
| ジュニアーズ | TU | 650×21c | 290g | |
| ブリヂストン | なし |
タイヤの選択肢はかなり少ないのが現状。
安価なクローザープラスのようなタイヤもあれば、ハイエンドモデルのヴィットリアのコルサもあるので、まあ何とかなるかと。
ただし、リアル店舗だとそもそも６５０ｃタイヤを置いてないことが普通だと思います。
通販でしか買えないといっても過言ではありません。
あと選択肢が少ないことには変わりありません。
６５０ｃ用チューブ
６５０ｃ用のチューブについては、それほど種類は多いとは思いませんが、普通にあります。
軽量ブチルのＲ－ＡＩＲでも一応あります。
ラテックスチューブは、探せばあるのかもしれませんが、みたところでは無さそうでした。
リムテープ
リムテープには、バンド式とテープ式があります。
バンド式は丸い輪になっているので車輪サイズが関係しますが、
テープ式ならリム幅さえ合っていれば、７００ｃでも６５０ｃでも共通で使えます。
なのでリムテープで困る可能性はゼロです。
プロショップに普通のテープ式リムテープがないことのほうが不自然ですので。
もちろん、どうしても使いたいリムテープがあって、それがバンド式だというなら話は別ですが・・・
リムテープってそこまでこだわるもんですかね？
６５０ｃ用パーツは入手性が悪い
６５０ｃ用のタイヤとチューブについては、よほどの大型店とかならまだある可能性もゼロではないですが、基本的にショップの店頭に並んでいる可能性はゼロと考えたほうがいいでしょう。
なのでほぼ通販専門で手に入れるしかありません。
ショップで発注も出来なくはないでしょうけど、下手すると代理店にも在庫が無いとか言われかねないですし、通販のほうが確実。
唯一、リムテープについては、バンド式じゃなければ、７００ｃ用とか６５０ｃ用とか区別は無いので、幅さえ合っていればどこのショップでも交換可能です。
さすがにリムテープの在庫が無いショップというのもないでしょうし。
どうしてもバンド式のリムテープが使いたい場合、タイヤやチューブと同様に、リアルショップにある可能性はほぼゼロなので、普通に通販で探すほうがいいでしょう。
どうしてもショップで取り付けしてほしいなら、普通にショップで注文すれば済みますし。
ほかの人と共用できない
６５０ｃのタイヤとチューブは、普通の７００ｃロードバイクとは異なるので、例えばパンクした時にほかのローディーに助けを求めても、６５０ｃ用を持っている可能性はほぼゼロです。
まあ、通りすがりのローディーが、パッチを持っている可能性はあるので、修理不能になるとも限りませんが・・・
そもそもですが、替えのチューブを持たずにサイクリングに出かける時点で、無防備です。
これは６５０ｃでも７００ｃでも同じ。
手持ちのチューブが全てパンクしてしまった場合にはどうしようもないですが、これも６５０ｃでも７００ｃでも同じことなので、ここがデメリットになる可能性もほぼありません。
仲間内でサイクリングするときに、ほかの人にチューブをあげることはできませんし、貰うこともできませんが、普通、替えチューブは２本持っていくでしょうから、２本ともダメになること自体が相当イレギュラーな事態なので、そこまで気にすることでもないかなと思います。
その代わり、チューブ交換が下手すぎてチューブをダメにしてしまうような、ケアレスミスがないようにしっかりチューブ交換の練習をしておくことが大切です。
これも６５０ｃだろうと７００ｃだろうと変わりませんが、７００ｃの場合、チューブがもし全て無くなっても、近くに自転車屋があるなら、そこで買える可能性はかなり高いです。
でもすべての手持ちチューブがダメになったときに、すぐ近くに自転車屋があるかどうかも運次第なので、現実的に７００ｃだから有利とも言えません。
６５０ｃの場合は、自転車屋が見つかっても、置いて無いことが多いかもしれません。
これも考え方次第ですが、チューブが全てダメになっても、帰る方法なんて普通にあります。
こちらにまとめていますが、
クイックショットという瞬間パンク修理剤もあるし（←精度はイマイチ）、ロードサービスつき保険に入っていれば何とかなる可能性もあります。
念のために備えて輪行袋を持っていくというのも一つの手段。
これらは６５０ｃだから準備が多くなる、とはあまり思ってなくて、７００ｃであってもさほど変わらないです。
緊急時の備えについては人それぞれ考え方が違うと思うので、あらゆる事態を想定している人もいれば、そうではない人もいますし。
７００ｃでもチューブ２本持っていて帰れなくなることなんて相当なレアケースですし、輪行袋を常に持っているローディーのほうがマレです。
ちなみに私は輪行袋は常に持って行きますし、ロードサービスも加入してます。
このあたりは意識の違いなんで、念のため持っていく人もいれば、そんなレアケースに備えるのはバカバカしいと考える人もいるので、６５０ｃだから、７００ｃだからという問題ではないように思います。
結局は、フレーム問題が主かと
６５０ｃの最大の問題点は、とにかくフレームがないという致命的なところです。
ＢＯＭＡの６５０ｃフレームか、あとはクロモリオーダーフレームか。
誰かメンテナンスが出来る人が身近にいるなら、キャニオンの６５０Ｂという選択肢もアリといえばアリですが、なかなか初心者さんに通販をでしか買えないロードバイクというのはリスクもあります。
なので身長が低い女性の場合に、６５０ｃと７００ｃどっちがいいのか？と聞かれると、ホント一長一短。
乗りやすさなら間違いなく６５０ｃ。
パーツの供給性や種類の豊富さで言えば７００ｃ。
いろいろこの件で話を聞いたりもしましたが、やはり身長が低い女性の場合に、７００ｃフレームだとどこかに無理が来ているケースは多いようです。
無理にステムを短いものに変えているとか、やたらサドルを前に出しているとか・・・
ステムは短過ぎるとコントロール性が落ちますし、サドルも適正よりも前に出しているなら身体を痛める危険性もあります。
メーカーサイトを見ると、【身長１５０センチから】と書いてある車種でも、ジオメトリを見ればそれは無理だろと思うものもあります。
現実的には、一度欲しいメーカーの最小サイズを試乗できるならやってみて、少しでも無理があるようなら６５０ｃを検討するというのが妥当なのかなと思います。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント