完組ホイールvs手組ホイールは、視野の狭さが前提に。

なんか不思議なものが回ってきたのですが、

現代の完組ホイールは、リム、ハブ、スポークに至るまで専用設計かつ超軽量なのに、寄せ集めの手組ホイールをあえて使う意味は何だろうか。
これまで、のむさんが組んだホイールやenveを何本も組んできたけど手組ホイールを今さら使う合理的な理由が浮かばない。。。

— IT技術者ロードバイク (@FJT_TKS) June 11, 2025

この意見は特定の状況においてはその通りと言えますが、ロードバイクの使い方なんて多種多様、人それぞれなのでして…

例えば荷物をかなり積載したツーリングライドをする場合、完組ホイールだとメーカーが定める重量制限に引っ掛かることがあり、スポーク数を増やした手組ホイールしか選択肢がないこともある。
仮に重量制限に引っ掛からないとしても、何週間も走るようなツーリングであればスポークが飛んだとしてもどこのショップでも修理が容易な手組ホイールを選択することは合理的な理由なわけで。

要はこの人が言っている前提は、レースやタイム、スピードを競う状況においての話なのよね。
ロードバイクの使い方や楽しみ方はそれに限定されるものではない。

ただまあ、いわゆる走行性能を求めるなら完組一択…とも実は言い切れない問題があって、ホイールって結局のところ乗り手との相性もあるので、完組ホイールだから必ずいいとは言えない。
まあ、この人自身が出していたホイールは手組ホイールですが(リムが特注な手組ホイールですよね)、自己否定中なのだろうか？

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。