「免許返納後問題」とは意味が違う。

なかなか凄まじい話が報道されてますが、

重体事故→ひき逃げ→無免許運転…今年3度目の逮捕の男（74）いったい何が？　増加する高齢者の“無免許運転”を防ぐためには【news23】 | TBS NEWS DIG (1ページ)

鳥取市で今年3月に小学生をはね、重体となる事故を起こし、3日後、高校生をひき逃げしたとして2度逮捕された74歳の男。釈放された後に無免許で運転したとして、また逮捕されました。男は「運転していない」と容疑… (1ページ)

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3月31日に「横断歩道事故(重症)」を起こし、3日後の4月3日には自転車に対するひき逃げ事故(軽症)を起こし(これらは処分保留のまま釈放)、5月7日に無免許運転をしたとして逮捕らしい。

4月3日の事故(過失運転致傷+救護義務違反)の後に刑事処分保留のまま公安委員会は免許取消処分をしたそうですが、直近で二回事故を起こしていてさらに運転するのは理解し難い。

この事故と「免許返納後に運転してしまう問題」を結びつけるのも理解し難いのですが、自主返納後の再運転と、強制的処分後の再運転は問題の性質が違うんじゃないかな。

ところでこの一連の話を見たときに、過失運転致傷罪×2、救護義務違反罪、無免許運転罪と悪質なのはいうまでもなく、執行猶予がつかないのではないか？とも思われる。
ただし死亡事故ではないので刑期は長くないだろうけど、刑を科す理由が更生にあることを考えても日常生活の中で更生を期待する「執行猶予」とは相容れないと思われる。

ところで、頻繁に条文を読み間違えるYouTuberがまたおかしな話をしてますが、３回目の逮捕に至った無免許運転(5月7日)は、2回目の逮捕(4月3日事故+救護義務違反、4月11日逮捕)の結果、道路交通法103条の2による「免許効力の仮停止」だと説明している。

※117条1/2項は救護義務違反の罰則条項。

どこかのYouTuberは「２回目事故の逮捕日(4月11日)」から30日の仮停止だと捉えてますが、当該規定は「当該交通事故を起こした日から起算して三十日」なのでして。
２回目事故は4月3日なのだから、３回目逮捕に至った無免許運転(5月7日)は103条の2による仮停止なわけもない。
103条の2による仮停止は4月3日から30日。

そもそも報道に「免許取消処分」とあるように、２回目事故の後に刑事処分保留のまま行政処分が行われたことになりますが、

何ら難しくもない条文を読み間違えるとなると、他人に解説することは向いてないと思う。
これだけ多数の間違いを披露しながらもマスコミの間違いを指摘する暇があるなら、自ら勉強したらどうなのか。

ところで、無免許運転にかかる行政処分はまだなされてないと考えられますが、

第一事件と第二事件の合計で50点を越え(ただし付加点数は仮定)、さらに無免許運転(第三事件)として25点が加算されると考えられる。
年齢を考えると免許を再取得することはなさそうですが、どこぞのYouTuberが毎回のように点数計算を間違えるのも、いつになったら改めるのだろ。
そういう間違いについては警察に確認しないのも不思議ですが。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。