完成車選びについて質問を頂きました。
この２台のどちらにしようかと悩んでいます。
・CANNONDALE CAAD12 105
・ANCHOR RL6 EQUIPEこの２台を選んだ理由は、フレームはアルミ、フロントフォークはカーボン、そしてギアは105を装着しているバイクで選んだ結果、このようになりました。
カタログを見る限り、若干CANNONDALEの方が車体重量が軽いような感じですが、これも選択するサドルはペダルによって誤差の範囲では無いかと思いました。
この２台から１台を選ぶとしたら、特出した何か理由は無いでしょうか？
回答いたします。
アルミフレーム＆１０５
この方はアルミフレームでなおかつ１０５が付いているものということで探しているようです。
素人さんの一台目選びではよくあることですね。
この選び方自体は何ら間違っていませんが、この選び方は重要な点を見落とします。
知っている人が見ればよくわかると思いますが、ＣＡＡＤ１２とＲＬ６ ＥＱＵＩＰＥでは大きな違いがあります。
ロードバイクにはレーシングバイク、エンデュランスバイクとありますが、ＣＡＡＤ１２はレーシングバイク、ＲＬ６ ＥＱＵＰＩＥはエンデュランスバイクです。
一般的にはレーシングバイク＝レース向き、エンデュランスバイク＝ロングライド向きと言われますね。
http://roadbike-navi.xyz/archives/1234
重量とかフレーム素材とかばかり追いかけていると、フレームの根本的な方向性という大きな違いを見逃します。
実際に見ていくとヘッドチューブの長さもＣＡＡＤ１２のほうが短いですし、チェーンステイ長もＣＡＡＤ１２が４０６ｍｍ、ＲＬ６が４１５ｍｍと結構な違いがあります。
チェーンステイ長が短いと加速性が良くなり、長くなると直進安定性が増します。
ヘッドチューブの長さはハンドルの高さに関係しますね。
初めての完成車選びは、見るべきポイントがある
多くの場合、まずは予算から決めると思います。
マックス20万の人に80万の完成車勧めても意味がありません。
予算の次は方向性です。
レーシングバイクなのか、エンデュランスバイクなのか、エアロなのか。
レーシングバイクというとレース向きと言われますが、レーシングバイクはレース＆ロングライドと思ったほうがいいです。
プロのレースは２００キロとか走りますが、一般人から見て２００キロってロングライドですよね。
エンデュランスバイクはそういうロングライドをより快適に、というコンセプトです。
なのでレースに出ないからエンデュランスバイク、という選び方は必ずしも正しくありません。
もっと大雑把に言うと、スピードを求めるならレーシングバイク、快適性を求めるならエンデュランスバイクという考え方のほうがいいと思っています。
時々、エンデュランスバイクを買った後に【もっとハンドル下げたい】という人がいます。
物理的に不可能です。
またレーシングバイクを買った後に【乗り味硬いから柔らかくしたい】という人がいます。
これも多少は調整の余地がありますが、難しいこともあります。
エアロについては平坦メインでスピード出すことに命を燃やす人向けです。
ただ最近はエアロフレームの見た目だけで憧れて買う人もいますし、見た目だけで選ぶことは否定しません。
ただ、登りがつらいとかについては当たり前なので覚悟が必要です。
方向性が決まったら、あとはフレーム素材とかコンポがどうだとか選んでいけばいいでしょう。
１０５信仰
昔から【１０５が付いている完成車を買っておけば後悔しない】みたいに言われています。
これについては確かにその通りなんですが、個人的にはティアグラでもソラでも十分と言えば十分です。
ソラでも、きちんと調整すればサクサク動きます。
フィーリングとしては１０５のほうが軽く変速してくれますが、きちんと調整されたソラでも個人的には不満はありません。
ただ、ソラをきちんと突き詰めて調整する人って少数派なようで、プロショップでも８０点くらいのところで調整している気がします。
自分で頑張って１００点の調整が出来れば、８０点の調整レベルの１０５よりもいいような気がしますけどね・・・
５８００？Ｒ７０００？
この方とは何度かメールのやり取りをしまして、こういう質問を頂きました。
一点気になったのが、最初アンカーを選択する際、装着される105が最新のR7000で
あったことが選択の一つの理由なのですが、コーダルーム SL-105は一世代前の5800が
装着する点です。
5800と7000を比較しているサイトを見ていると7000を勧めるコメントが多かったので、
7000が良いのかなぁと感じています。
この点はそれほど気にすることは無いでしょうか？
急にコーダブルームが出てきているのは、軽量アルミ特集のページを紹介したからです。
http://roadbike-navi.xyz/archives/4884
さて５８００とＲ７０００のどっちがいいのかのという質問です。
まず理解しなければならないことですが、２０１８年モデルの完成車が登場したのは、昨年（２０１７年）の夏です。
今年の７月頃には２０１９年モデルの完成車が出てきます。
一方、Ｒ７０００系の１０５は今年の夏ごろからデリバリ開始です。
要は２０１８年モデルの完成車が出始めたとき、まだＲ７０００系自体が存在していなかったというだけの話です。
見たコーダブルームが２０１８年モデル、アンカーが２０１９年モデルだっただけという話です。
【父の日!マグオンをプレゼント】【鍵プレゼント！】Khodaa Bloom（コーダブルーム） 2016年モデル FARNA SL-105 （ファーナSL-105）[アルミフレーム]【自転車保険プレゼント中】
Ｒ７０００はまだ世の中に出回っていませんが、正直なところ５８００と変わらないレベルだろうと予想しています。
これはアルテグラが６８００⇒Ｒ８０００に変わった時などを見ても明らかだと思います。
６８００とＲ８０００は全然違うという人もいますけど、全然違うと感じているとしたら６８００の調整が悪かったのではないでしょうか？
差はあると言えばありますが、微々たる差なうえに個人的にはどっちでもいいレベルの差です。
完成車選びですが、アルミだとかカーボンだとか、１０５だとかそういうところばかり見ていると、大切な部分を見逃します。
ただこういった部分はわかりづらいこともあるので、迷ったら是非ご相談ください。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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