以前、CUBEのバイクに「CUESのSTIレバー」がリークされてましたが、

シマノから正式に発表されました。
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CUESのSTIレバー
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10/11速用のST-U6030-Rとなっており、同じグレードにはフロントダブル用のST-U6030-Lがある。
若干気になるのはこれ。
モデル名 | 変速 | 対応ブレーキ |
ST-U6030-R | リア10/11速 | 油圧ディスク |
ST-U6030-L | フロントダブル | 油圧ディスク |
ST-U3030-9R | リア9速 | NEW SUPER SLR(リム) |
ST-U3030-L | フロントダブル | NEW SUPER SLR(リム) |
ST-U3030-10R | リア10速 | NEW SUPER SLR(リム) |
油圧ディスクだけじゃないらしい。
ちなみに10/11速用というのは、一つのレバーでどちらも対応するという意味なのか?
さすがにそれはあり得ないと思うけど、重量は公開されてない。
なお、全てにリーチアジャスト機能はついているらしい。
これはかなり重要。
リーチアジャストがないレバーなんて、牛肉が乗ってない牛丼みたいなもんだから。
とりあえずCUESの立ち位置はレクレーションロード、グラベルライディングとなっており、レーススペックではなく日常使用を想定している。
なので重量も公開されてない。
既存のディレーラーとの互換性
既存のロード、グラベル用のディレーラーとはおそらく(というよりもほぼ確実に)互換性はないと思われる。
これはCUESの立ち位置上仕方ないというか、CUESは変速数に関係なく同じチェーンを使うLINKGLIDEシステムに統一した都合上、おそらく引き量も違うはず。
まあ、魔改造して試したがりな人は出てくるだろうけど、要はソラのレバーが壊れたからCUESのレバーで代用…みたいな運用はできないと思われる。
シマノは従来のコンボにおける価値観をだいぶ変えてきてますが、要はレーシングな方向とは違うことを明らかにしたようなもん。
レーシングカテゴリーはデュラエースから105に任せて、あとはどちらかというとカジュアルスポーツ的な立ち位置を目指しているようにも見えますが、下位グレードは油圧ディスクではなくリムブレーキになっているのはなぜだろう。

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
>リーチアジャストがないレバーなんて、牛肉が乗ってない牛丼みたいなもんだから。
シマノがリーチアジャストを付けたのって結構最近ですよね。特に無段階式は。なぜかSORAは他のグレードがシム式ですら付いていない(だったと思う)時代に(8速)無段階式が付いてましたが。
コメントありがとうございます。
シムもリーチアジャストの一部と捉えてました。
某社のレバーにはシムすら用意されてないわけでして。
某社が分かりませんが、SRAMは付いていたような記憶なので(確認は丸投げするスタンス(笑))、カンパかと思いますが、エルゴならシマノに比べてコンパクトでレバー形状と相まって、ハンドルとの相性はありますがレバーは結構近いです。ある程度までは手が小さい人を基準に設計しているから当然なんでしょうけど。近すぎれば逆にシムを入れてレバーを離す設計です。私の場合はブレーキレバーが内倒れして空振りすることも無いので、ある程度指が掛かれば問題ない感じです。油圧ディスクになってからは大柄になったためか付いたようですが。ちなみにシマノだとレバー先端で15mmくらい寄せていましたがエルゴだと標準で問題なしでした。700cで多くの人は大丈夫なので、それ以外はユーノスロードスターの適正身長と同じ感じで工夫してというスタンスかと思います。
コメントありがとうございます。
某社はホイールトップのことです笑。
なぜかリム用レバーにはリーチアジャストがなかったはず。
さすがに意味不明なので改善に向かうらしいですが、その後はわかりません。
失礼します。
ESSAもSTIレバーが発表が発表されてましたがフロントシングルのみ・・・
ダブルがないとクラリスの後継にならないのではと思いましたが
ダブルがほしいならCUESを買えってことなんですかね?
コメントありがとうございます。
そうなりますね。
ある種の差別化…