ロードバイクに乗るとき、ヘルメット被ってる？2112人にアンケートした結果。

知らぬ間にアンケートの回答件数が2000人を越えてました。
ロードバイクに乗るとき、ヘルメットを被ってる人はどれくらい？

ロードバイクに乗るとき、ヘルメット被ってる？

まずはアンケートの結果から。

被らないと回答したたった4％(86人)。
街乗りのときは被らないけどロングライド等では被る率がかなり高めでした。

これ、その辺を走っているロードバイクを見ていても、明らかに趣味として走っているロードバイクのヘルメット装着率はほぼ100％だし、そんな感じかと。

プロロードレースでヘルメットが義務化したのが2004年。
20年ほどの間に、ヘルメットはもはや常識となったと考えてよい。
ちなみに令和4年改正道路交通法では、全年齢に対しヘルメット装着の努力義務の規定が出来ました。
努力義務なので罰則はありません。

その昔、ロードレースでもヘルメットは義務ではありませんでした。

今の時代、ロードバイクに乗る人は、ほとんどの人がヘルメットを被っていると思います。日本において、ヘルメットの着用は法的には義務ではありません。任意です。しかし、今の時代の常識としては、ロードバイクに乗るならヘルメットを被るべきと考える人が多...

roadbike-navi.xyz

2019.07.07

次に、ヘルメットを被る理由や被らない理由を。

だいたい予想通りの回答になった気がします。
この中で注目すべきポイントはこちら。

皆さん、結構危ない目に遭っているような。
自損事故(単独落車)の場合、警察に届けるわけじゃないので統計データには反映されないんだよね。

ところでこちら。

誰が皮の話をしろと言ったのやら。
「頭」を守るという点で見れば同じなんですかね。

そりゃどっちの頭も大切だけどさ。
自由に意見を語らせるアンケート(選択肢追加可能)は好評なんですが、オシャレな楽しみ方をする人が絶えないのは、管理人の問題だと自負しております。

ちなみにこちらの意見。

絶対に事故らない自信があるから不要

自信があるなら他人については知ったこっちゃないですが、自信が過信になったときは危ないと思う。
実際のところ、レースはヘルメット装着してない人は参加出来ないし、ファンライドイベントもヘルメットは装着義務のものしかないと思います。
ショップの走行会や練習会も同様かと。

何のためにヘルメットを被るか？

車に轢過されたときにヘルメットを被っていたから大丈夫・・・なんてワケもなく、自分の不注意による落車とか、巻き込まれ事故の中でも吹っ飛ばされた場合にはヘルメットの有無により生死の結果は変わる可能性があります。

ここで何度か取り上げた判例を。

自転車横断帯間が約37.6mあるような広い交差点を、ロードバイクが青信号で交差点に進入。
事故現場近くの横断歩道を通過した際に横断歩道が青になった状態ですが、歩道を通行していた自転車が自転車横断帯よりも約12.4m手前でノールック斜め横断を開始した結果、車道を通行していたロードバイクと衝突した事故です。

ロードバイクは信号無視はなく、速度も30キロ以上出ていた証拠はありません。
ロードバイク側が頭部を打ち、言語障害と右上下肢の全廃という重度の障害を負った事件です(被害者は20代)。

ヘルメットを被っていたかどうかは、判決文では「不明」となってます。
ヘルメットの有無は過失割合に影響しないとしていますが、過失割合は50:50(東京地裁　平成20年6月5日)。

先日の判例についてちょっと補足。

先日挙げた判例なんですが、ちょっと補足。なぜ車道ロードバイクにも5割の過失が付いたかまず、事故の前提から。・原告（ロードバイク）は車道を通行していた。・被告（自転車）は歩道を通行していた。・歩道には配電ボックスがあり、被告の身長よりも高かっ...

roadbike-navi.xyz

2022.02.03

私なりの解釈としては、ロードバイクが事故現場近くの横断歩道を通過した際に、横断歩道が赤→青に変わったことから「横断予見性」が被害者に不利に働いたような印象があります。
広い交差点を通行するときは、青信号で交差点に突入しても出るときに注意なのです。

ロードバイクに乗る人がこの事故に遭い50:50で納得する人はいないかと。
せいぜい10:90くらいになって欲しいのが本音で、被害者側の主張は0:100。
なお、被害者は重度の後遺障害かつ20代なので、50:50でも賠償総額は約9300万です。
判決理由はリンク先をどうぞ。

歩道から自転車にノールックアタック斜め横断されたら、まあまあお手上げです。
この判例ではヘルメット装着の有無が「不明」ですが、予期せぬアタックされたら自転車は無防備そのもの。

その前に、歩道から車道にノールック突撃はやめてもらいたいのと、ノールックかつ逆走斜め横断は本気でやめてくれ。
「自転車は他害性が低い」などと言う人とかいるけど、だからといって違反していい理由にはならんから。

事故に遭わない自信がある人なら、こういう事故でも高度な察知能力を発揮して避けるか、横からアタックされても跳ね返すのか(逆に加害者になりますが)、奇跡的な受け身を披露するのかは知りません。
私の実力だと、跳ね返したり奇跡的な受け身を披露することは無理なので、ヘルメットを被ります。
まあ、ノールックで車道にくる自転車をまずは何とかして欲しいのですが、ノールックで車道にくる自転車自体も爆死するリスクがあるのに、何で確認すらしないのか不思議です。

強いてこの事故について言うなら、広い交差点に進入するときは要注意。
歩道の縁石の段差が低い箇所は、車両の進入が予定されているから予見可能だそうですが、歩道を走らせた政策自体の失敗なんだよね。

今回も多数のアンケートの回答、ありがとうございました。
次回アンケートはこちら。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。