シマノＷＨ－ＲＳ５００はスペーサーが付属しない？？【質問いただきました】

シマノのホイール、ＲＳ５００（旧アルテグラ）について質問を頂きました。

シマノのＷＨ－ＲＳ５００を買う予定です。
アマゾンのレビューを見ると、１．８５ｍｍスペーサーのみ付属で、１０速で使う１ｍｍスペーサーは付属しないと書いてあります。
１ｍｍスペーサーはシマノに頼めば貰えるのでしょうか？

コンポはティアグラです。

回答いたします。

１ｍｍスペーサーは不要です

まず、アマゾンでのＲＳ５００はこちらです。

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確かにレビューを見ると、１ｍｍスペーサーが付属しないのでクレームものだと書かれていますね。

で、結論から書きます。
ティアグラ１０速のスプロケでは、１ｍｍスペーサーは不要です。
１．８５ｍｍスペーサーを入れたら、あとはスプロケ入れればそれで十分です。
これは４６００ティアグラでも４７００ティアグラでも同じです。

この問題は非常に誤解を生みやすいです。
また間違って解釈している人も多いです。

１０速には１ｍｍスペーサーが必要？

ネットとかで調べると、このような記載が多いです。

１０速スプロケを１１速ホイールに入れるときは、１．８５ｍｍスペーサーと１ｍｍスペーサーが必要です。

これですが、半分正解で半分間違いです。

この記載が正しいケース、つまり１．８５ｍｍスペーサーと１ｍｍスペーサーが必要になるのは、デュラエース（１０速）、アルテグラ（１０速）、１０５（１０速）のスプロケだけです。
今はデュラエースから１０５も１１速ですが、昔は１０速でした。

デュラエース（７９００）、アルテグラ（６７００）、１０５（５７００）のスプロケは、スプロケから１ｍｍ分のスペーサーが分離できる構造になっています。
つまりこの１ｍｍスペーサーというのは、スプロケの付属物です。
６７００とかのスプロケを買うと、１ｍｍスペーサーが付属してきます。

で、ティアグラのスプロケ（４６００、４７００）については、１ｍｍ分が分離できない構造になっています。
なのでティアグラのスプロケには１ｍｍスペーサーなんぞ無いのです。

ちなみにＣＳ－６６００（アルテグラ）の１０速用ジュニアカセットも、１ｍｍ分が分離できない構造になっています。
なのでＣＳ－６６００を買っても１ｍｍスペーサーは付いてきません。

なんで１ｍｍ分分離できる構造にしているかですが、これの話は長くなるのと、今はそれが必要になることがないので割愛します。

レビューとか信じないほうが・・・

アマゾンのレビューですが、正直なところ間違ったことを平気で書いている人も多く、それを正す機能もないので参考にしないほうがいいかと思います。
参考になるとしたら【使ってみての感想】だけです。

同じようなもので、ヤフーの知恵袋とかＯＫＷＡＶＥみたいな質問掲示板がありますが、ああいったところもかなり間違った書き込みが目立ちます。
知恵袋などは、正しい回答を選ぶ場所ではなく、質問者が気に入った回答を選ぶ場所です。
なので間違った回答を親切に書かれていたりすると、ベストアンサーに選ばれてしまうことがあるわけです。
質問者が気に行った回答を選ぶだけなので。

分かりやすいところで言うと、先ほどのＲＳ５００のほかのレビューで、【オプトバル組みではなかったので残念】という書き込みがあります。
何をどう感じようとその人の自由ですが、このホイールがオプトバルではないことは意味があります。

オプトバルというのは、リアホイールの２：１組みのことです。
フルクラムでも２：１組みが採用されていますし、カンパニョーロのＧ３組も２：１の一種です。

２：１組みというのは、リアホイールが２１本スポークならば、フリー側１４本、反フリー側７本のスポーク配置にして左右のスポークテンションを是正するというものです。

シマノのデュラエースでも、Ｃ２４はオプトバルではありません。
Ｃ４０とかＣ６０ではオプトバルが採用されています。

R9100-C24

オプトバルのような２：１組の場合、リムハイトが低いものではリスクが高いんですね。
リムハイトが低い＝スポークが長くなると言えますが、Ｃ２４（２４ｍｍ）やＲＳ５００（２４ｍｍ）でオプトバルではないのは、単に２：１にするとホイールが壊れやすくなるというだけでしょう。

２：１では反フリー側を７本で支えるわけですが、ローハイトリムでスポークが長くなればなるほど無理があります。
なのでシマノでは３５ｍｍハイトのＣ４０（←ややこしいｗ）からオプトバル採用です。
ゾンダとかレーシング３は２：１ですが、リアのリムハイトが３０ｍｍあるので、ここら辺が境目なのでしょう。
シマノのＲＳ７００－Ｃ３０（リアのリムハイトは２８ｍｍ）ではオプトバルが採用されています。

Shimano – Ultegra (アルテグラ) RS700 C30 クリンチャーホイールセット

カンパニョーロでもニュートロンウルトラというローハイトホイールがありますが、このホイールはカンパニョーロなのにＧ３組ではありません。

ニュートロン　ウルトラ

２：１ではなく、しかも２４本スポークとなっています。
ニュートロンはリムハイトが１８ｍｍと超ローハイトリムなので、恐らくはＧ３では持たないという判断なのでしょう。
剛性と強度を確保するために、あえてスポーク数を多くしているモデルと見ていいでしょう。

ＲＳ５００もケチってオプトバルを採用していないという話ではなく、性能と強度を考えるとオプトバルを選択しないほうがいいという話だと思われます。
Ｃ２４も同様ですね。

こういった書き込みにより、【ＲＳ５００はオプトバルではないからダメなのかな？】と思う人が出てくる可能性もあるわけで、そんなレビューなら参考になりませんし、そもそも考え方がちょっと違うと言えるわけです。

ティアグラのスプロケなら普通に使えます

結論ですが、ＲＳ５００をティアグラで使うなら、ホイールを買うと付属する１．８５ｍｍスペーサーを入れたら、あとはスプロケ入れればそれでＯＫです。
１ｍｍスペーサーは全く不要です。

ネット上の情報ですが、元々はデュラエース１０速のスプロケには１ｍｍスペーサーが付いているので、【スペーサーは二枚必要】という書き込みが多いのです。
コンポのモデルチェンジは、デュラエース⇒アルテグラ⇒１０５⇒ティアグラと進むので、先に出る情報はデュラエース基準になります。
この時代はデュラエースからティアグラまで１０速だったので、多数派だった【デュラ～１０５】に準拠した情報が多いわけです。

ちょっとややこしいので、この手の問題で迷ったらプロショップを頼ったほうがいいと思います。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。