先日書いたこちら。
ティアグラ11速化に伴う疑問。
シマノから11速ティアグラのR4000シリーズが発表されましたが、詳細は大手サイトでも見てください(手抜き感)。一番の問題は、なぜか既存の11速コンポとは互換性がないことになっている点。フロント、リアともに、R4000のSTIにはR4000...
roadbike-navi.xyz
2026.03.04
なぜか11速ティアグラと、他のロード11速は互換性無しになってますが、
11速ティアグラのリアディレーラー「RD-R4000」は対応歯数がこうなっている。
| 最大トップ | 11T |
| 最小トップ | 11T |
| 最大ロー | 36T |
| 最小ロー | 36T |
そう、シマノ公式発表によると、11速ティアグラのリアディレーラーは11-36T専用なのよ。
現実的には11-34Tであっても使えるとは思いますが、11-36T専用のロングケージ仕様にしたということなのかな。
元々シマノって、各変速段数ごとにそれなりの歯数のスプロケを用意していたわけですが、12速化以降はスプロケの種類を減らした。
アイテムを減らしたほうが在庫管理や製造上ではメリットがあるだろうし、一つの歯数に特化した設計のリアディレーラーにできるメリットがあるのかもしれないけど、
歯数を選べないのは、ロードバイクの楽しみ方としては残念なのよね。
自分好みにカスタマイズする工程がなくなる。
今のところ、スペックとしてはビミョー感が漂うティアグラさんに思えますが、11-36Tというのは最近の流れからすれば最適解なんですかね。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
まあ、ギア数が増えると詰まってくるので選択肢を作り難くなるんじゃないでしょうか。今の12速だと、11速のロー28T、30Tあたりにローギアの追加ですし、10速からで考えると26Tあたりに対してのローギア追加なので、トップ側を敢えて弄くると言う事も無いと判断かな。ただ、11速でロー36Tはトップから2T刻みなので、28T、30T、32T辺りを出しても良いのでは無いかと思います。
走れる奴には105以上の選択肢しか与えないようにして、金を落とさせる判断かも知れませんが。
コメントありがとうございます。
おそらく、エントリーユーザーにはトップ側が詰まっている必要性が薄いのかと。