MERIDA RIDE８０ってどうなのよ？

安価でまともなメーカーのロードバイクが買えるということでいうことで、ひそかに人気のMERIDA　RIDE８０。

RIDE８０ってどうなの？と聞かれることが非常に多いので、書いておきます。

Contents

1 RIDEシリーズが目指すもの
2 RIDE80はお買い得なのか？

RIDEシリーズが目指すもの

MERIDAのロードバイクは、以下の3種類に分けられています。
・スクルトゥーラ⇒レーシングバイク（オールラウンド）
・リアクト⇒エアロ
・ライド⇒ロングライド

ライドシリーズが目指すものは、ロングライドでの快適性です。
具体的に言うならば、深すぎない前傾姿勢（アップライトなポジション）、長めのホイールベースで振動吸収性を向上させているなどです。
スクルトゥーラがレースからロングライドまでこなすオールラウンドバイクだとして、ライドはロングライドに特化したフレームと言っていいでしょう。

なのでレースに出たいとか、とにかく爆速を目指す人にとっては物足りなさが出るフレームかもしれません。

RIDE80はお買い得なのか？

スクルトゥーラの一番安いモデル、スクルトゥーラ１００と、ライドの一番安いモデルＲＩＤＥ８０はどちらもクラリスをメインコンポにしていますので、似たようなグレードとみていいでしょう。
スクルトゥーラ１００が定価９３９００円、ＲＩＤＥ８０が定価８３９００円（ともに税抜き）と１万円の差があります。
見比べていくと、ついているコンポ、パーツはほぼ同じ構成です。
つまり、スクルトゥーラ１００とＲＩＤＥ８０の価格差は、純粋にフレームの質とみていいでしょう。

ＲＩＤＥ８０は数分だけ試乗したことがありますが、低価格の割にはよく出来ているし、よくまとまっている一台という印象を受けました。

変速はシマノ最下層のクラリスですが、クラリスでもきちんと調整すればしっかり変速します。さすがはシマノ。
実際のところヤフーショッピングで見たところ、今現在は２０１６年モデルのセールで６万円台で買えますし。
ＲＩＤＥ８０　ヤフーショッピング

スクルトゥーラも試乗したことがありますが、スクルトゥーラはやはりＲＩＤＥよりもフレームの質が良く、快速ながらも快適なんですよね。
ＲＩＤＥではどうしても速度が犠牲になる感じがします。

ですがＲＩＤＥ８０が６万円台まで値下がりしているならば、最初の一台としてはコスパがいい買い物かと思います。
ただし、やはりロードの心臓はフレームです。
ＲＩＤＥ８０のパーツを徐々に交換してグレードアップを・・・と考えるならば、あまりお勧めしません。
ホイールをいいものに変えるくらいならいいですが、後々コンポの交換などを考えてとりあえずＲＩＤＥ８０という考え方は、コスパが非常に悪くなります。

過去の記事でも書きましたが、例えばＲＩＤＥ８０のコンポを交換して１０５にするには、だいたい１０万程度かかります。
というのも、クラリスがついているロードバイクの場合、リアホイールが１０速までしか対応していません。
１１速以上にするには、リアホイールの交換が必須になります。
また、クラリスの一部分だけほかのグレードのコンポという交換も、互換性がないためできません。
詳しくはこちらから。

ホイールを５万以上のものにすればそこそこ軽量化されて速くもなります。
いいホイールを持っておけば、2台目を買ったときにも使えるので、ホイールのグレードアップは重要です。

コンポを変えても、速度には一切影響しません。
変わるのは操作性だけです。
これについても詳しい記事はこちらから。

なので【後々、お金ができたらコンポを変えるから、とりあえずＲＩＤＥで】というのもあまりお勧めしません。