ホイールとコンポの互換性について質問を頂きました。
今年からロードバイクに乗り始め、まずはシマノSORAコンポのバイクを買いました。
カンパニョーロのゾンダにホイールの交換を検討しているのですがゾンダでも9S/10S/11S対応と書いているものや10S/11S対応と書いているものがあって悩んでいます。それぞれ違う商品なのでしょうか？
9SのSORAですが、初めて履き替えるホイールにゾンダを使ってみたいのです。ご教授お願いします。
回答いたします。
Contents
【9S/10S/11S対応】と【10S/11S対応】のホイールって違うの？
まず大原則です。
現在新品として販売されているホイールは、全て８ｓ～１１ｓまで対応しています。
なので結論から言うとゾンダは８ｓ～１１ｓまで対応しています。
当たり前ですが、シマノフリーの話です。
Campagnolo – Zonda (ゾンダ) C17 ホイールセット
通販サイトなどによって表記が違うので、紛らわしいですよね。
この表現だと、８ｓクラリスはどうなの？？とか９ｓソラはどうなの？と思う人も多いようです。
なのでゴールデンルールを説明します。
８ｓ～１０ｓのスプロケ幅
実は８ｓ～１０ｓのスプロケは、全て同じ幅です。
同じ幅の中に、８枚ギアがあるか、９枚ギアがあるか、１０枚ギアがあるかの違いとなります。
そのため１０ｓ対応ホイールであれば、自動的に８ｓでも９ｓでも対応しています。
この話を書くと脊髄反射レベルで抗議してくる方が必ずいるのですが、【１０ｓの場合は１ｍｍスペーサーが必要だ！】と言い出す人がいます。
これは半分正解で半分間違いです。
というのも、現行のティアグラ４７００や一個前のティアグラ４６００のスプロケは、１ｍｍスペーサーが必要ありません。
それ以前のデュラエース７９００、アルテグラ６７００、１０５の５７００などの１０ｓコンポの場合、スプロケに１ｍｍスペーサーが付いてきます。
これはややこしくなるので、ティアグラ使っている人は読まないほうがいいと思いますが説明します。
デュラエース７９００などのスプロケは、現行のティアグラ４７００のスプロケから１ｍｍ分だけスペーサーで分離できる構造になっています。
これは理由があってそういう構造になっていたのですが、今はその理由自体が必要ないので書きません。
とりあえず、８ｓ～１０ｓのスプロケは同じ幅と覚えておけばそれで十分です。
そもそも１ｍｍスペーサーにしても、これはホイールの付属物ではなくてスプロケの付属物です。
なぜか嘘書いているサイトも多いので注意です
９ｓソラでもゾンダは使える、というのは常識ですし、８ｓクラリスでも普通に使えます。
ただしネット上で検索すると、８ｓや９ｓでは特別なスペーサーが必要だと勘違いするような表記もあります。
まず新品のゾンダを買うと、１．８５ｍｍスペーサーというのが一枚付いてきます。
このスペーサーですが、８ｓ～１０ｓの時に使います。
８ｓクラリスや９ｓソラ、１０ｓティアグラでゾンダを使う場合、まずホイール付属のスペーサーを一枚入れた上で、スプロケを入れていきます。
これで完了です。
逆に１１ｓでゾンダを使う場合、付属のスペーサーは入れずにスプロケだけを入れます。
８ｓや９ｓで特別なスペーサーを準備しなくてはならないみたいに書いているサイトもあるよづエスが、そんなものはありません。
８ｓ～１０ｓでは、ホイール付属のスペーサーが一枚あればそれで十分です。
１１ｓスプロケの場合、８ｓ、９ｓ、１０ｓスプロケに比べて幅が大きいのです。
なので８ｓ～１０ｓで使う場合、１１ｓスプロケと同じ幅にしないと固定できないので、スペーサーを入れます。
通販サイトによって、【9S/10S/11S対応】と【10S/11S対応】などと表記が違う場合がありますが、表記が違う理由についてはいまだに不明です。
しかし、【9S/10S/11S対応】と【10S/11S対応】のホイールは、同じものです。
イチイチ作りわけなんかしていません。
あと、これを聞いてくるということは自分でスプロケ交換するのだと思いますが、このような工具がないとスプロケを外したり付けたりできません。
BIKE HAND(バイクハンド) YC-501A/YC-126-2A SET シマノ(ロックリング) スプロケット 取り付け/取り外しセット
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ホイール交換時にしなくてはいけないこと
ホイール交換するときは、スプロケ付け替えて、ホイール嵌めておしまいではありません。
やらないといけないことはいくつかあります。
やらなきゃ意味ないよ？
詳しくはこちらにも書いてありますが、
やらないといけないのは、以下の点です。
・タイヤ＆チューブの移植
・スプロケ移植
・変速調整
・ブレーキ調整
これはよくあることなのですが、ホイールメーカーによってスプロケを付ける場所（フリーボディ）の位置が微妙に違います。
そのため、リアディレーラーの位置から調整しなおさないと、まともに乗れないこともあります。
リム幅が変わると、ブレーキとリムの位置関係が変わるので、ブレーキワイヤーを弄ってリムとシューのクリアランスを調整する必要もあります。
これらの詳しいやり方はこちらに書いてありますが、
http://roadbike-navi.xyz/archives/4596
もし自分で出来ないようなら、通販などでホイールを買わずにショップで買えばいいだけです。
通販でホイールを買うというのは、あくまでも自力で全部できる人だと考えたほうがいいです。
しかし、これらの調整が難しいのかと聞かれるとさほど難しいわけでもないので、挑戦してみてください。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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