従来、リム内幅とタイヤ幅の関係性は、このような図式で表わされてきました。
(タイヤ幅) ÷ (リム内幅) =1.4~2.4
この規格は、ETRTO(dte European Tyre and Rim Technical Organisation)が定めているのですが、リム内幅が17mmならタイヤは25c以上と言うのが通説でした。
しかしこの規格に沿わないホイールも近年は増えています。
ERTRO規格に沿わない事例
まず、シマノデュラエース、R9100-C60-CL。
Shimanoシマノ9100 C60カーボンロードホイールセット – クリンチャー
シマノのサイトによると、
リム外幅 | 22.4mm |
リム内幅 | C17 |
推奨タイヤサイズ | 23-32c |
C17と表記があるものの、推奨タイヤサイズは23c~になっています。
続いてはROVAL CLX50。
これについては前にスペシャライズドに聞いたのですが、
http://roadbike-navi.xyz/archives/4833
推奨タイヤサイズは22c以上だそうです。
リム外幅 | 29.4mm |
リム内幅 | 20.7mm |
推奨タイヤサイズ | 22c~ |
続いてはフルクラムのレーシングゼロDB。
こちらはリム外幅の記載がありません。
リム外幅 | ー |
リム内幅 | C19 |
推奨タイヤサイズ | 23-50c |
しかしリム内幅がC19なのに、推奨タイヤサイズは23c~になっています。
ただしフルクラムの本国HPによると、このような記載になっています。
リム外幅 | 23.8mm |
リム内幅 | 19mm |
推奨タイヤサイズ | 23-50c |
ちなみに同社のレーシング4DBだと、こんな感じです。
Fulcrum – Racing (レーシング) 4 ロードディスクホイールセット
リム外幅 | - |
リム内幅 | C17 |
推奨タイヤサイズ | 25-50c |
こちらはリム内幅がC17表記で、推奨タイヤサイズは25c~になっています。
本国HPを見ると、このようになってますが・・・
リム外幅 | 22mm |
リム内幅 | ERTRO 17C |
推奨タイヤサイズ | 23-50c |
本国HPではリム内幅について【ERTRO 17C】とあえてERTRO規格なんですよと表示しながら、推奨タイヤ幅はERTROに沿わないという謎っぷりですw
ちなみにレーゼロDBもレーシング4DBも、どちらも2WAY-FITモデルです。
フルクラムの本国HPを見ましたが、リムブレーキのクリンチャーホイール全て(?)については、【ERTRO C17】表記で推奨タイヤ幅が【25c~】になっているようです。
少なくともレーゼロコンペとかレーシング3などはそうなってます。
続いてはマヴィックのコスミックプロカーボンSL。
リム外幅 | - |
リム内幅 | C19 |
推奨タイヤサイズ | 25-32c |
C19で25c~になっています。
リム内幅が19mmだと、ERTROによると推奨タイヤサイズは27c以上となってしまいますが、ロードでそんな太いタイヤ使うことはあまり一般的ではありません。
このように、ERTRO規格に沿わないホイールは近年増えています。
なぜなのか?
これについてはあくまでも噂レベルの話なのですが、リムのフックの構造を見直して、万が一の際も脱輪しないように設計しているという話を聞きます。
ただ、実際のところで言いますと、リム幅17cで推奨タイヤ幅が25cのホイールであっても、23cを使っている人が多いという事情はあります。
多くのプロショップでは【ワイドリム?23cでも大丈夫ね】と言っているようですし、そもそも25cタイヤをほとんど置いてないショップすらあるそうです。
基本はメーカー推奨に沿ったほうがいいですが
メーカー推奨というのは、何か問題が起こった場合でも、メーカーが指定するように使っていれば、あとはメーカー側の責任になるという意味でもあります。
まあクリンチャーなら、走行中は空気圧で引っ掛けているので脱輪は考えづらいですし、パンクしてもチューブが邪魔して脱輪しないものですが、たまにクリンチャーリムにチューブレスタイヤを使う人がいます。
チューブレスリムは、脱落防止のハンプがついているのですが、クリンチャーリムにはないので、チューブレスでパンクするとタイヤが脱げます。
マジで危険です。
メーカーの意向に沿って使うのが正しいことですが、単に【C17】とか【C19】とか見ても、適合するタイヤ幅はメーカーサイト見ないとわからない時代になってきました。
ちなみにだいぶ前に、シマノに聞いたのですが、シマノ的にはC17=17mmとは限らないそうです。
17mm以下でも便宜的にC17と表記することがあるようで、正確な数字は非公開のようです。
この表記にルールがあるのか調べたのですが、よくわかりませんでした。
なのでいろいろと要注意ですし、【1.4倍ルール】は既に過去のものとなりつつあるのかもしれません。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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