先日書いた、デュラエース10速チェーンの値段の件に関連して、
http://roadbike-navi.xyz/archives/10111
４７００ティアグラに旧１０速チェーンがＮＧということを初めて知ったという人もいたようです。
私にとっては今更感が強い話なのですが、４７００ユーザーであっても知らない人は知らないんですね・・・
４７００ティアグラはＨＧ－Ｘチェーン
４７００ティアグラでは、ＨＧ－Ｘチェーンを使うようにとなっています。
７９００デュラエース、６７００アルテグラ、５７００の１０５などではロード１０速用チェーンでしたので紛らわしいところですが、４７００ティアグラというのは、スプロケ、ＢＢ，ブレーキ以外は旧１０速とは何ら互換性がありません。
ＨＧ－Ｘ系のチェーンですが、まずは左右非対称になっています。
よーく見ると、アウターリンクの面取りが違うんですね。
極端な言い方すると、進行方向の先っぽが凸っぽい形状になっていると言いますか。
メールいただいた方は何も知らずに４７００コンポにＣＮ－６７０１を使っていたそうですが、これはメーカー的には互換性がありません。
チェーンのピッチや幅は全く同じようですが、アウターリンクの加工の違いにより、６７０１を４７００で使うと変速性能は落ちます。
４７００で使えるのは、現行モデルだとＣＮ－ＨＧ５４とＣＮ－ＨＧ９５になります。
９５のほうはシルテック加工されているので上位モデルになります。
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意外と知らない人もいるんでしょうか？
メールいただいた方は記事を読んだ後に気になって、さっそくＨＧ９５に交換したそうですが、変速性能が上がったと言ってました。
変速性能が上がったと言うよりも、今までが落ちていただけですｗ
ただ、意外と知らない人も多いのかもしれません。
コーダーブルームのフラットバーロードで、軽量性を謳うＲＡＩＬ７００Ｆというものがありましたが、
http://roadbike-navi.xyz/archives/5294/
これ、４７００ティアグラをメインコンポにしながらも、チェーンは６７０１（旧アルテグラ）になってたりします。
これが可能な理由は、クランクを旧ティアグラ（４６００）にしているからです。
クランクが旧10速の場合には、HG-Xではなくて旧10速チェーンを使うのがお約束。
ですが、こういうスペックになっているのを見て
更になんとチェーンはアルテ10速仕様。
各パーツのグレードを落とすどころか、逆にこっそりグレードＵＰしている所が心に染みますね。
などと間違ったことを宣伝するサイトまであるので、ややこしいわけです。
４６０１（旧ティアグラ）も聞いている範囲では生産終了しているはずなので、旧１０速チェーンは大量に仕入れるとなると旧アルテ（６７０１）しか手に入らないからこういうスペックなわけです。
スポーツサイクルについて解説しているサイトでも、間違った情報を書いているくらいだったりするのですが、４７００ティアグラというのは１０速コンポなのに旧１０速とは何ら互換性がないという不思議なスペックなんですね。
４７００ティアグラ、モデルチェンジしないし
そういえば本来のシマノの順番で言うならば、今年はティアグラがモデルチェンジするはずでした。
しかし、なぜかモデルチェンジせず！
恐らくですが、ソラとクラリスもモデルチェンジしないのではないでしょうか？
油圧ディスクが追加になるだけとかかもしれませんし、油圧ディスク用のSTIは値段が高くなるので、ソラやクラリスには追加されないかもしれませんし。
現行の４７００ティアグラですが、変速性能で言うならば旧１０速の５７００（１０５）よりいいです。
現行の１１速コンポの技術が流用されている分、フロント変速なども旧１０５よりも軽いし。
１０速コンポは、いろいろと間違いやすいポイントが多いです。
例えばネット上では、１１速ホイールに１０速スプロケを入れるときは、１．８５ｍｍスペーサーと１ｍｍスペーサーの二枚必要と言う記事ばかり出てきますが、これはティアグラには当てはまりません。
４６００でも４７００でも、ティアグラの場合は１．８５ｍｍスペーサー１枚です。
この手のことはネットで調べて間違った情報を仕入れる人が多いのですが、一番確実なのはシマノの互換性の表を見ることです。
ヤフーの知恵袋なんかでも、いまだに間違ったことを回答している人は多いので、４７００ティアグラというのはいろいろとややこしいのです。
４７００ティアグラユーザーにとって、最上位のチェーンはＣＮ－ＨＧ９５になります。
間違っても６７０１とか互換性がありませんので、注意してください。
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