メリダのリアクトと言うと、当然エアロなフレームなワケですが、その中でもお買い得感が高いのはリアクト４０００です。
カーボンフレームでエアロ、それでいて20万円台というプライスで人気が高い一台ですが、2020年モデルでも継続のようです。
2020 MERIDA REACTO4000
リアクト４０００というと、メリダのＣＦ２カーボンフレームを使ってコストダウンしながらも、１０５装備で２０万円台というお買い得エアロもでるです。
２０２０年モデルのメリダの大きな特徴ですが、人気のチームレプリカカラーがありません・・・
昨年はアルミのスクルトゥーラ７００以上だと基本的にはチームレプリカカラーがあったのですが、２０２０年モデルでは無し。
リアクト４０００のカラーは二つ。
こちらが、SILK_BLACK/GLOSSY_GREEN。
グリーン系ですが、比較的明るめなグリーンで目立つ感じですね。
イエロー系が強めのグリーンというところでしょうか。
もう１つは、GLOSSY_OCEAN_BLUE/BLACK。
ブラックがメインで、オーシャンブルーがところどころに入っている感じ。
画像の角度から見ると、グリーン一色に近いような印象を受けると思いますが、前から見るとまただいぶ違います。
こちらの１：２７あたりから。
スペックはこちらです。
| フレーム | REACTO CF2（カーボン） |
| フォーク | REACTO CF2（カーボン） |
| STI | １０５ |
| クランク | FSA Gossamer52-36T |
| FD,RD | １０５ |
| スプロケ | １０５ １１－３０T |
| ブレーキ | １０５ダイレクトマウント |
| ホイール | メリダオリジナル |
| タイヤ | Maxxis Dolomites 25 fold |
| 定価（税別） | 249,000 |
基本的なスペックは2019モデルと変更がないようです。
タイヤくらいですかね。
タイヤについては、どうせそのうちいいタイヤが欲しくなって換えるだけですので、まあ、完成車のタイヤには期待しないほうがいいですが・・・（どのメーカーの完成車でも）。
販売サイトでは、シフターがアルテグラとか、リアブレーキがアルテグラとか書かれているようですが、恐らくは誤記っぽいです。
値段も２０１９年モデルと変更無し。
２０２０年モデルでは重量が８．３キロ（サイズ５０）となってましたが、２０２０年モデルではまだ重量の記載がないようです。
まあ、同じでしょうけど。
2020 MERIDA REACTO4000 DISK
リアクト４０００のディスクブレーキモデルも継続です。
先ほど書いた、前から見ると結構違うと言うのも、こっちの画像のほうが分かりやすいですね。
フォークからトップチューブ上面にかけては、ブラックが優勢。
後ろに行くに従って、グリーンが優勢な感じ。
ブラック・オーシャンブルーカラーも、こちらのほうがわかりやすい。
スペック的には、リムブレーキ版と同等です。
| フレーム | REACTO CF2（カーボン） |
| フォーク | REACTO CF2（カーボン） |
| STI | １０５ディスク |
| クランク | FSA Gossamer52-36T |
| FD,RD | １０５ |
| スプロケ | １０５ １１－３０T |
| ブレーキ | １０５油圧ディスク |
| ホイール | メリダオリジナル |
| タイヤ | Maxxis Dolomites 25 fold |
| 定価（税別） | 289,000 |
重量はまだ発表されていませんが、2019モデルで８．６キロですので、同じくらいでしょう。
どうしてもディスクブレーキはコンポが高いので、リムブレーキよりも高くなってしまいますが。
リムブレーキもディスクブレーキも、リアクト４０００の弱点はホイールです。
というより、この価格帯の完成車は、何を買ってもだいたいはホイールが弱点なので、リアクト４０００に限った話ではありません。
リアクトの特性を考えた場合、やはりエアロホイールが似合いますよね。
欲を言えばボーラなどのカーボンホイールがよさそうです。
どうしてもアルミのエアロホイールは、クソ重くなってしまうので。
今だと、ディスクブレーキ用のクアトロカーボンディスクが激安だったりするので、クアトロカーボンディスクあたりをセットするだけでもだいぶ軽量化になり、走りも一変しそうです。
Fulcrum – Racing Quattro (レーシングクアトロ) カーボンクリンチャーホイールセット (ディスク)
| 重量 | １６０５ｇ（ペア） |
| リムハイト | ４０ｍｍ |
| 対応タイヤ | クリンチャー |
| ２３ｃタイヤ | ｘ（２５ｃ以上） |
| スポーク数 | ２１／２１ |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
クアトロカーボンは今期で廃盤になり、ＷＩＮＤシリーズに変わります。
ＷＩＮＤシリーズのディスクブレーキ用はチューブレス対応なので、ＷＩＮＤシリーズの値下がりを待ってもいいかもしれません。
リアクトは見た目のエアロ感から、人気が高い一台です。
２０万円台でエアロが欲しいなら、なんだかんだリアクトですね。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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