ショートクランク理論の続編１。１６０ｍｍ以下のクランクもあるにはあります。

先日書いたショートクランクの話なんですが、
https://roadbike-navi.xyz/archives/13472/

正直言いますと、クランク長の決定には、いろんな要素が関わると思ってます。
例えば、骨盤を立てる人、お辞儀乗りの人、クリートの位置がつま先気味、踵寄り、レーシーな乗り方、コンフォート寄りでアップライトなポジションの人・・・などなど。

たぶんこういう要素も全部関わるのではないかろ思ってまして、やまめ乗りの人はむしろロングクランクを推奨してますし。

そんな中、ショートクランクのほうが好調、という方の意見を。

身長　÷　１０　－　１０ｍｍ

読者様

私自身クランク長にすごく関心があり、記事のコメント欄から送れなかったのでこちらから送らせていただきました。

あまり当てになるかわかりませんが、身体を上手く使ったペダリングで有名なカンチェラーラは186cmでクランク長は175mmだったそうです。
現在のラインナップでは長いですが、身長から見たときに短いと言えるかと思います。
サガンも身長に対して短めのクランクを使っています。
その点を踏まえ身体を上手く使うという点では身長-10くらいがいいのかと私は考えています。
前乗りした際もクランクが長いと引き足が遠くなり、上手くハムストリングを使えていないのでは？と思います。

実際私は身長175cmで、脚の長さで様々な計算をすると172.5cmのクランクが適正のようですが、165mmのクランクを使用しており、ヒルクライムではタイムを伸ばし、平坦では後半まで垂れなくなりました。
個人差はあると思いますが‥
UCIルールの中で出来る限りサドルを前に出して1番体重が乗るのはやはりショートクランクであると私は考えます。

この方は、いわゆる定説である、

身長の１０分の１程度

この数字から、さらに１０ｍｍ引いたあたりが合うようだということです。
私も身長180センチでクランク長が１７０ｍｍなので、私にも偶然ですが当てはまっています。

ただこれが必ずしも万人に正解ではなく、新城幸也選手は身長から見ればむしろワンサイズ長いクランクを使ってますし。

で、ロングクランク理論もあるのですが、今回はショートクランクの話です。
身長の10分の1からさらに１０ｍｍ引いたあたりとなると、シマノクランクで見るならば、身長１７０～１９０センチの人にしか当てはまらない理論になってしまいます。

最も短いのが１０５の１６０ｍｍですが、１６０ｍｍクランクもＲ７０００系になってから登場したもので、その前はありませんでした。

身長の１０分の１からマイナス１０ｍｍだと、理論と現実はこうですよね。

差というのは、長いという意味です。
身長の10分の1マイナス１０ｍｍくらいがショートクランクとしていいあたりとみるなら、身長150センチくらいの方とかは、シマノクランクだけでなく、スギノだろうとなんだろうと、クランクが長すぎ、ロングクランク状態になってしまうわけです。

身長が低い女性とか、上死点ってやっぱ窮屈なんでしょうか？
女性のほうが体の柔軟性が高いことが多いので、男性とも違うかもしれませんが、男性でも柔軟性が高い人はいますので、これも性別差ではなく、単なる柔軟性の違いでしょうか。

１３０ｍｍクランクもある

あまり知られてはいませんが、Ｄｉｘｎａにはラ・クランク（LA　CRANK）というのがありまして、実はこれ、一番短いクランクは１３０ｍｍです。

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実はこれ、１３サイズもありまして、このようなラインアップです。

女性で身長が低い人でもうれしい、１５０ｍｍ～１７０ｍｍの間は２．５ｍｍ刻みです。
対応するBBはシマノホローテック２タイプ（２４ｍｍシャフト）で、対応するチェーンリングはこちら。

チェンリング互換性：SHIMANO 10S 11S／SRAM 10S・SHIMANO 9S 10S／SRAM 10S

チェーンリングもついたクランクセットもあって、このような歯数構成です。

アウター３４Ｔはさすがにロードで使うものではない気がしますが、小学生とかならむしろアリなんですかね？ポタリング派の女性とかだと、４７－３１Ｔあたりはむしろ嬉しいかもしれません。

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ショートクランク理論ではなくて、単に身長から見てクランクが長すぎるという場合、つまり身長が低い人なら、こういうパーツもあるわけですね。
スギノのクランクとかでも、一番短くてせいぜい１６０ｍｍですし。

シマノのクランクだと、どうしても一番短くて１６０ｍｍ、しかも１０５グレードにしかないので、例えばソラ完成車を低身長女子が買った場合、強制的に１６５ｍｍクランクになるので、その場合はむしろロングクランクですね。

個人的には身長の目安よりも少し短いほうが足の周りがいいのではないかと思うところですが、逆の意見もあるので、どうやってクランク長を選ぶべきなのかについては、恐らくは乗り方やポジションなど様々な要素で違うのだろうと思うわけです。

今回の記事は、こういう短いクランクもあるよ、という紹介がメインです。
ただしですが、あまりにも短いクランクを既存のフレームに付けた場合、その分サドル高さ上がります。

基本的には、下死点でサドル高を合わせるので、今まで１６５ｍｍクランクで我慢していた人が１５０ｍｍクランクに変えると、サドルが一気に上がるので、重心が上に行く形になりますよね。
本来はそうなる人は、７００ｃホイールのフレームじゃなくて、もっと車輪径が小さい自転車のほうがスムーズな気がしますが、なかなか商売につながるところではないので、メーカーも開発したがらないのかもしれません。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。