久々に前輪もラテックスチューブに変えてみた結果。

先日、前後輪同時パンクという悲劇がありまして。

GP５０００を使うようになってからなぜか全くパンクしていません。1万キロ以上は余裕でパンクしていないわけですが、最近は甘く見て替えチューブも１本体制にしてました。まあ、いつか天罰を喰らうわけです。前後同時にパンク国道246号のやや狭いところ...

ここ最近は、前輪はブチルチューブ、後輪はラテックスチューブという運用をしてましたが、やっぱラテックスは違います。

Contents

1 前輪だけブチルにしていた理由
2 前輪【も】ラテックスにしてみて

前輪だけブチルにしていた理由

前輪だけブチル、後輪だけラテックスにしている理由は、あるといえばあるし、無いと言えば無いですｗ
強いて言うなら、アルミリムでも真夏にブレーキ熱で溶けたという事例を見て、ですかね。

ラテックスチューブは、カーボンクリンチャーには禁忌なのはよく知られた事実。
カーボンリムは放熱性が悪いので、熱に弱いラテックスチューブが溶けてしまうという話ですね。

いいですか？
溶けるんですよ？
チューブが溶けるなんて悲劇としかいいようがない。

前に、あるプロショップで、気をつければ問題ないと言われたみたいな話をコメントしてくださった方もいたのですが、

カーボンクリンチャー（リムブレーキ）にラテックスチューブでも問題ないよ！というご意見を頂いたのですが。

リムブレーキのカーボンクリンチャーホイールに、ラテックスチューブを使うことは禁忌だということは、よく知られた事実です。これはホイールメーカーやチューブメーカーも、注意書きとして書いていることが多いこと。以前書いた、カーボンクリンチャーにラテ...

読者様

私もこの組み合わせは心配ではありましたが、都内の有名店で質問したところ、問題なく運用している人がいると聞きました。
以来レーゼロカーボンにミシュランラテックスの組み合わせで2年以上乗り回していますが、それまでの軽量ブチル使用時と変わらず普通に運用できています。
長い下り坂などで使わなければ大丈夫だと思います。

私が思うにですが、爆死覚悟で使うのは自己責任として勝手にしてくださいとしか思いませんが、他人に勧めるのはさすがに無し。
というのも人それぞれブレーキングの力量も違いますし、どこまでなら問題ないのかが不明すぎる。
こういうのって、既に消滅したブランドが【カーボンリムにアルミリム用ブレーキシューでも問題ない】と言っていたのと変わんない気がする。

長い下りで使って、本当に問題ないですか？ブレーキシューが溶けませんか？という話ですよ。
メーカーって、基本的にはとんでもない使い方をされても問題ないと言い切れるくらいの状態じゃないと【使える】とは公言しないもんですが。