6700アルテグラと6800アルテグラのブレーキキャリパーについて質問を頂きましたので回答いたします。
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６７００アルテのブレーキが安いようなのですが、６８００アルテやＲ８０００とはだいぶ違う性能なのでしょうか？
それとも似たような性能なのでしょうか？
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回答いたします。
６７００と６８００のブレーキの違い
まず、６７００キャリパーが安くなっているというタレコミを頂きましたが、こちらですね。
Shimano – Ultegra (アルテグラ) 6700 ブレーキキャリパー
２０１７年１１月１２日現在、定価７，９０１円⇒２，６８５円（６６％オフ）ですね。
これはかなり安いです。
ちなみに６８００キャリパーですが、定価９，７８０円⇒５，１０８～５，５１５円（４３～４７％オフ）です。
Shimano – Ultegra (アルテグラ) 6800 ブレーキキャリパー
６７００アルテグラというと２世代前のアルテグラです。
なので完全に在庫処分価格ですね。
これらの効きがどうなのかということですが、この二つには明確な違いがあります。
| 6700 | NEWスーパーSLR |
| 6800 | SLR-EV |
まずは名前が違うのですが、６７００ではニュースーパーＳＬＲ、６８００ではＳＬＲ－ＥＶとなっています。
シマノの説明ではこんな感じです。
リンク先の７９００は６７００、９０００は６８００と読み変えればよいです。
根本的に構造が違うんですね。
シマノの説明では、【ポリマーコーティングブレーキケーブルとの組合せにより従来モデル比３６％の制動力向上を達成】とありますが、６７００世代と６８００世代ではブレーキの制動力に大きな差があるということです。
実際の使用感
私自身は６７００、６８００共に使ったことがないので、同じ世代である５７００（１０５）と５８００（１０５）の比較になります。
５７００と５８００の制動力は、明確に違います。
私自身、前に乗っていたビアンキでは５７００、今乗っているＬＯＯＫでは５８００のブレーキですが、最初は５８００のブレーキが効きすぎて怖かったくらいです。
ちなみにですが、どちらのブレーキも使っているタイヤやホイールは同じであるという条件のもとです。
細かいところを言うならば、下り坂で５７００だと下ハンドルじゃないとうまくコントロールできない感じがありましたが、５８００はブラケットポジションでも問題なくコントロールできたりします（ただし斜度がきつい場合は除く）。
７９００（デュラ）、６７００（アルテ）、５７００（１０５）は同じ世代なわけですが、この世代と９０００（デュラ）、６８００（アルテ）、５８００（１０５）ではそれなりに差があると考えていいでしょう。
ただし、６７００の安さは魅力
まあ、６７００の安さは半端ないですよね。
前後合わせて５０００円チョイで変えてしまうのはやはり魅力ですし、６８００だと前後合わせて１万円チョイになってしまいます。
なので低予算でブレーキをよくしたい人には、選択肢としていいのではないでしょうか？
ＳＬＲ－ＥＶのシステムを採用しているのは、１０５以上のブレーキだけです。
ティアグラ以下ははニュースーパーＳＬＲです。
最近のティアグラブレーキは結構効きがいいので、ティアグラ（４７００）から６７００アルテグラのキャリパーに変えるのはどれだけ差が出るかはわかりませんが、ソラ以下とかテクトロブレーキから低予算でブレーキをレベルアップさせたいなら、６７００という選択肢もアリではないでしょうか？
もちろん、６８００とかを選んだほうがいいのは確実なんですが。
Shimano – Ultegra (アルテグラ) 6700 ブレーキキャリパー
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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