前回の続きです。
Contents
クルマ同士に例えてみたら？
道路外に左折するときにはあらかじめその前から左側端に寄っていないとダメ。
第二十五条 車両は、道路外に出るため左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、徐行しなければならない。
あれさ、自転車とクルマの事例ですが、クルマ同士に置き換えてみますよ。
こんなプレイされたら、そりゃ怒るでしょ。
目が点どころの騒ぎじゃないよ。
頭おかしいのか？と疑うレベル。
次に、あのTwitter動画と同じく、左折車が一時停止して左側のクルマを先に行かせようとした状況を考えます。
何するのかわからないから、ビックリして一時停止するクルマがいてもおかしくはない。
それと同じなんですよ。
ヤバいと思ったのか、左折車が一時停止して自転車の進路を開けていた分はマシです。
ただまあ、
あらかじめその前から=合図との関係から左折する30m手前では左側端に寄っていないとダメですが、このルールを忠実にこなせば、左折直前で自転車を追い抜きすること自体があり得ないことになります。
クルマ同士でこんなプレイされたらイヤなのに、
クルマと自転車の関係になったらOKになるわけがない。
ただまあ、左折車が一時停止して自転車の進路を開けていた分だけはまだマシ。
あと、自転車乗りの人、法令適用と解釈を間違っていると思われる。
自転車が任意で一時停止した以上、双方ともに優先関係の適用がないので。
停止車両の妨害はできないわけですが、左側が空いているにも関わらず自転車が任意で一時停止せざるを得ない理由は、「あらかじめできる限り左側端」を果たさずに左折しようとするクルマを、
シンプルに信用できないから。
自転車を先行させるために一時停止したのか、何か違う理由で一時停止したのかわからないし。
左折車と直進車の関係性
距離と速度により、25条3項もしくは25条の2第1項が適用されます。
第二十五条の二 車両は、歩行者又は他の車両等の正常な交通を妨害するおそれがあるときは、道路外の施設若しくは場所に出入するための左折若しくは右折をし、横断し、転回し、又は後退してはならない。
第二十五条
３ 道路外に出るため左折又は右折をしようとする車両が、前二項の規定により、それぞれ道路の左側端、中央又は右側端に寄ろうとして手又は方向指示器による合図をした場合においては、その後方にある車両は、その速度又は方向を急に変更しなければならないこととなる場合を除き、当該合図をした車両の進路の変更を妨げてはならない。
「歩行者又は他の車両等の正常な交通を妨害するおそれがあるとき」とは、車両等の運転者が道路外の施設若しくは場所に出入するための左・右折、横断、転回又は後退するにあたり、歩行者や他の車両をしてそのための急制動、一時停止、徐行あるいは異常な進路変更等、従前からの運転方法を著しく変更させる措置をとることを余儀なくされるような場合をいう。
大阪高裁 昭和44年12月23日
被告人車が道路外に出るため左折しようとして、被告人車の左側と道路左側端との間に約1.5メートルの間隔を置いてその準備態勢に入つたことは、前記入口付近の道路状況と被告人車の車体の構造からみて、これ以上道路の左側端に寄つたうえ左折することに技術上の困難が伴うため、やむを得ない措置であつて、道路交通法25条1項に違反するものではないといわなければならないが、本件のように、被告人車の左側に後方から来る二輪車が進路を変更することなく進入可能な間隔を残しており、しかも対向車の右折を待つため約10秒間停止したのちに左折を開始しようとする場合には、あらかじめ左折の合図をし、これを続けていても、右合図の趣旨や一時停止の理由が後進車両に徹底しないおそれがあるから、被告人車と後進車との優先関係を判断するにあたつては、当初の左折合図の時を基準として判断すべきではなく、被告人車が一時停止後左折を開始しようとする時点において、一時停止中に生じた後進車の進行状況をも含め、あらためて道路交通法25条3項と同法25条の2第1項とのいずれが優先的に適用されるべき場合であるかを決するのが相当である。この見地からみると、前記事実によれば、被告人車が左折を開始しようとした時点では、すでにA車はその左後方約30メートルないしそれ以下（被告人車の前部から）の近距離にあつたものと推認されるから、被告人車が左折を開始すればA車は衝突を避けるためその進路又は速度を急に変更しなければならなくなる（それでも衝突はほとんど不可避である）ことが明らかであり、したがつて本件は、同法25条の2第1項が優先的に適用されるべき場合であると認められる。即ち、被告人車がこの時点で左折を開始することは「他の車両等の正常な交通を妨害するおそれがある」ことになるから、被告人車はA車の通過を待つたうえでなければ発進が許されなかつたといわなければならない。もつとも、A車は最高制限速度を約5キロメートル越えた速度で進行していたことが明らかであるが、本件の状況のもとで、一般に被告人車の左後方約30メートルに自動二輪車が間もなく併進状態に入る態勢で進行して来ているときは右の判断があてはまるから、右制限速度違反の点は右の判断に影響がない。
そうすると、被告人としてはさきの左折合図により後進車が被告人車の左折による進路の変更を妨害することがないものと信頼してはならず、後進車の有無及びその動静に注意を払い、特に左後方の安全確認をしたうえ左折を開始すべき注意義務があつたというべきである。
東京高裁 昭和50年10月8日
もちろん、歩道を横切る前には一時停止義務もあるので。
こんなプレイされても怒らないドライバーがいるのだろうか？
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント