前にも書きましたが、カンパニョーロのエントリーグレードの３５ｍｍハイトのホイール、シロッコが今期ワイドリム化します。
http://roadbike-navi.xyz/archives/2724
このワイドリム化したシロッコですが、既にウイグルで登場しています。
Contents
シロッコＣ１７
Campagnolo – Scirocco (シロッコ) C17 ロードホイールセット
| 重量 | 1654g |
| リムハイト | ３５ｍｍ |
| リム幅 | C17（ワイドリム） |
| ２３ｃタイヤ | X（２５ｃ以上） |
| 対応 | シマノ８－１１ｓ |
前作のナローリムバージョンはこちらです。
Campagnolo – Scirocco (シロッコ) 35 クリンチャーホイールセット
| 重量 | Ｆ７８８ｇ、Ｒ１００４ｇ
１７９２g（ペア） |
| リムハイト | ３５ｍｍ |
| 対応タイヤ | クリンチャー |
| ２３ｃタイヤ | 〇 |
| スポーク数 | １６／２１ |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
これらを比較していきましょう。
１、見た目
シロッコＣ１７ではダークラベル的な感じの見た目になりました。
見た目がおとなしくなりましたね。
どっちが好きかは好み次第ですが、私は前作のナローリムのほうがインパクトが合って好きです。
２、重量
これについては結構謎なのですが、ナローリムのシロッコは１７９２ｇ、ワイドリム化したシロッコＣ１７は１６５４ｇです。
ナローリムのシロッコの重量を１７００ｇ台前半で書いているサイトもあるのですが、カンパニョーロのホイールはシマノフリーのほうが重くなるように設定しています。
これはフリーボディの重さが全く違うというだけで、１７００ｇ台前半で書いているサイトはカンパフリーの重量を記載していることが多いです。
今回ワイドリム化したのに１００ｇ以上も軽くなったのですが、これは結構謎です。
普通ワイドリム化するとリム重量は重くなるのですが、もしかしたらリムの設計を見直してリム自体も軽くなっているのでは？と思ってしまいますね。
１６００ｇ台だと、旧アルテグラ、現行のＲＳ５００と総重量的には近くなります。
シマノ WH-RS500 前後セット チューブレス・クリンチャー対応 アルミホイール EWHRS500FRL
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ただしリム重量はＲＳ５００のほうが軽いと思われます。
リムハイトがまるで違うので、これは当たり前ですね。
３、値段
ウイグルで見る限り、２０１７年１２月１０日現在の値段はこんな感じです。
| シロッコ | シロッコＣ１７ | |
| 定価 | 48,520 | 43,300 |
| 実売価格 | 29,091 | 39,854 |
| 割引 | 40％オフ | 7％オフ |
さすがに新製品のシロッコＣ１７はまだ割引率が低いですね。
勝手な予想ですが、旧製品のシロッコが売り切れる辺りまではシロッコＣ１７の値段も下がらないのではないでしょうか？？
どっちが【買い】か？
これは非常に難しいところですが、この二つで大きな違いがあるのはリム幅です。
旧製品のシロッコは２３ｃタイヤが使えますが、シロッコＣ１７は２５ｃ以上のタイヤになります。
なので２３ｃタイヤを使いたい人は旧製品のシロッコを・・・と言いたいところですが、重量差が結構あるので、やはり軽いシロッコＣ１７にしたいところ。
価格差も今は約1万円ありますね。
ちなみにアマゾンでもシロッコＣ１７は登場しています。
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勝手な予想ですが、シロッコＣ１７が値下がりしてくるのは結構先な気がします。
また、4万程度出すなら、もうちょっとプラスして中華カーボンホイールを買うという人もいるでしょう。
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個人的には中華カーボン買うならシロッコＣ１７の値下がりに期待という感じがしますが、来春くらいにはシロッコＣ１７も2万円代くらいまで来ているといいですね。
もっと先かも・・・
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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