リムのクラックとASTMカテゴリー。

最近はカーボンリムについて「クラッシュリプレイスメントプログラム」を用意していることが一般的になりつつありますが、そもそも、設計時に想定してない外圧が加われば壊れるリスクが高いのは当たり前。

ついついジャンプしてみたりすれば、そりゃグシャっといきます。

ASTMカテゴリー

最近のホイールって「ASTMカテゴリー」を書いてあるものがそれなりにあります。
そもそも何の規格なのかというと、こんな感じ。

設計時に想定外の衝撃が加われば、そりゃグシャっとなります。

代表的なホイールを見てみます。

<カテゴリー1>
○カンパニョーロ
・BORA ULTRA WTO DB(33～60)
・BORA WTO 33
○マヴィック
・COSMIC ULTIMATE 45 DISC
・COSMIC SLR 40
・COSMIC SL 40
○フルクラム
・SPEED 25
・WIND 75 DB
・SPEED 40C
・SPEED 55C
・RACING ZERO CARBON
・RACING ZERO 2WF
・WIND 40C
・RACING 3

<カテゴリー2>
○カンパニョーロ
・BORA WTO DB(33～60)
・SHAMAL CARBON DB
○マヴィック
・COSMIC SLR DISC(32～65)
・COSMIC SL DISC(32～65)
・KSYRIUM 30 DISC
・KSYRIUM SL DISC
・KSYRIUM SL
・KSYRIUM S DISC
・KSYRIUM S
○フルクラム
・SPEED CMPTZN DB(40、55)
・RACING ZERO CARBON CMPTZN DB
・RACING ZERO CARBON DB
・RACING ZERO DB
・WIND DB(40、55)
・AIRBEAT 400 DB
・RACING 3 DB
・RAPID RED CARBON

気を付けたいのは、ボーラWTOでも「ウルトラ」と「非ウルトラ」ではカテゴリーが違うとか、同じグレードのホイールでもリムブレーキ用とディスクブレーキ用でカテゴリーが違うことがある点。
フルクラムのWIND DBも75だけカテゴリー1ですが、そもそも75mmは舗装路専用じゃないとクソ重くなりそうですね笑。

そもそもASTMカテゴリー表記してないホイールも普通にありますが、想定外の衝撃を喰らわせれば破壊活動になります。

アルミリムなら安心？

カーボンリムはグシャリ系の話を時々聞きますが、アルミリムなら安心なのかというと、

いつかは壊れますよ。
カーボンリムよりは衝撃に強い気がしますが、そもそもカーボンリムは割れる、アルミリムは「曲がる」。
アルミリムでも衝撃を喰らわせれば曲がりますし、無理させればクラック。

まあ、想定外のプレイはするなという話なだけですね。
カーボンリムでもアルミリムでも。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。