ダブル左折レーンが滅亡！？

こちらの記事にコメントを頂いたのですが、

自転車レーンとバス停部分の処理。

こちらの続きです。ありがとうございます。福岡の普通自転車専用通行帯福岡市だとここに見つけることが出来ました。ただなぜかこちらのバス停、バス停の間だけ自転車レーンを打ち切っています。人が多いと通れないから車道を走れるようにするためな...

読者様

靖国通り九段坂上の交差点、左折道路が狭い2車線で自転車で直進するのに決死の覚悟が必要で、
時々突っ立ってる警官に危険過ぎるのではと苦情も言ってみたりしましたが、
ついに改善されて1車線化されました。
大変喜ばしいことです。

これってダブル左折レーンがシングル化したという話なのでしょうか？？

Contents

1 靖国通り九段坂上の交差点
2 ということで

靖国通り九段坂上の交差点

あまり土地勘がないのですが、これですかね？

Googleマップがうまく画像を示さないのでよくわかりませんが…

ダブル左折レーンがシングル化したという話であれば、どういう理由でシングル化に至ったのかちょっと気になります。
まあ、シングル左折レーンであっても、左折矢印先出し信号だとビミョーだったりしますが、そういうわけではないのかな。

ちなみに左折専用レーン(シングル)にて、左折矢印先出しされた場合に第二通行帯に待避することは、法を厳格に解釈すればダメだろうけど、普通に考えれば「仕方ない」としか言いようがない。

ということで

詳しい事情はわからないのですが、何か情報をお持ちの方がいましたらシングル化した経緯など教えて頂ければ。

都心なんてまともに自転車が走れる環境じゃないよね。
ダブル左折レーンやら左折矢印先出し信号やら…
イクときは一緒だよ！と言っていたのに、左折だけ先にイッてしまったら直進勢は困るよ。
ダブル左折レーンなんて、大量の左折勢の中をかき分けて直進するなんて無理ですよ。
ダブル左折レーンのときはイク時は別々がいいなあ。

直進勢の待合室はもちろん別に用意で。
左折コースの人たちと、直進コースの人たちは待合室を別々に用意して欲しいよね。
待合室でいろんな同士がバッティングすると、なんか恥ずかしいんですよ。

えーと、何の話でしたっけ？？

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