2018年、予算別のオススメホイールはコレだ！ロードバイクのグレードアップならまずはホイールから。

2018年モデルのホイールもだいたい出揃った感がありますが、予算別でオススメのホイールをまとめてみました。
ホイール選びってなかなか難しく、試乗してから決めることができるのならば最高なのですが、なかなかホイールの試乗をさせてくれる店はありません。

 

なので完全俺基準ですが、オススメホイールを並べてみました。

ホイール選びの鉄則

ホイールを選ぶとき、あなたは何を見て判断しますか？
重量も大切です。予算はもっと大切です。

 

ここで注意点なのですが、カタログ重量が軽いホイール＝走りも軽い、という単純な図式は成り立ちません。
重量が軽く持つと軽いのに、走るとさほど軽くないホイールもあります。

 

なのでホイール選びでは、決めなければならないことがあります。
・予算

まずは予算がわからないとホイールを選びようがありません。
最高だよ！と言ってボーラウルトラ３５を勧められても、買えない人だったたくさんいます。

 

・ホイールに求める機能

坂で楽したいのか、平坦でかっ飛ばしたいのか、オールラウンドに使えるものが欲しいのかなどにより、選ぶホイールは変わります。
たまにメールでも来るのですが、【坂でも平坦でも爆速可能で、予算３万でいいホイールはないですか？】みたいなのがあります。

 

断言しますが、そんなものはありません。
あったらみんな買っています。

 

ホイールは正直言うと、お金がかかるパーツです。
安くていいものというのは正直あまりありません。

・体重

体重も重要な要素です。
ロードバイクは人間が乗るわけですが、フレームもホイールも、人間の重みによりたわみます。

 

剛性が低いホイールだと、軽量級の人には良く走るホイールであっても、重量級の人が乗ると漕いでも漕いでも進まない感じがするということが多々あります。
なので軽量級と重量級の人では、ホイール選びは全く違います。

 

ここでいう重量級ですが、おおよそ８５キロ～１００キロくらいの人を想定します。
１００キロ以上の人になると、ホイール選びは全く変わってきます。

 

なお、ここで取り上げる価格帯ですが、通販での割引価格を元に紹介します。
なので購入するタイミングによっては価格が変わっていることもありますが、このブログでは毎週のように海外通販でのホイール価格を調査して書いていますので、一時的な激安価格ではなく、【だいたいこれくらいの価格で販売されていることが多い】というラインで紹介します。

予算３万円程度まで

この価格帯が一番難しいのですが、ブランドなどにより大きく差が出るような価格帯ではありません。
そのため、すごく大雑把な言い方をしてしまうと、どれを選んでも五十歩百歩ですが、その中でも性能差はあります。
また、この価格帯は原則としてアルミクリンチャーしかありません。

フルクラム　レーシング５

タイプ　：　オールラウンド

Fulcrum – Racing (レーシング) 5 LG アロイクリンチャーホイールセット

重量	１６４５ｇ（ペア）
リムハイト	F24mm,R27.5mm
リム幅	ワイドリム（ｃ１７）
スポーク数	F18、R20
スポークタイプ	ストレートスポーク

レーシング５ですが、低価格ながらもよくまとまっている印象で、普段使いには悪くない選択肢です。
完成車付属ホイールだとどれも前後合わせて２キロくらいあったりしますが、レーシング５にするとそれなりの軽量化にはあります。

 

この上のグレードにはレーシング３がありますが、レーシング３とレーシング５の間には大きな性能差があります。
特に駆動剛性が違うのですが、レーシング５ではリアスポーク２０本、レーシング３では２１本の２：１組になっています。
この差が結構大きく、ペダルを踏みこんだ時のダイレクト感はレーシング３に軍配が上がります。
またリム自体もレーシング３のほうが軽量です。

 

ただ、実売２万円台ではなかなか悪くない選択肢なので挙げます。

カンパニョーロ　ヴェント　アシンメトリックG3

タイプ　：　オールラウンド

Campagnolo – Vento Asymmetric (ヴェントアシンメトリック) G3 ホイールセット

重量	１６４０g（ペア）
リムハイト	Ｆ24ｍｍ、Ｒ27.5ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	〇
スポーク数	１８／２４
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

このヴェントですが、フルクラムのレーシング５とほぼ同じものと考えればよいです。
カンパニョーロとフルクラムは同じ会社なので、同じグレードのホイールが両者に存在します。

 

カンパニョーロのG3組がいいならヴェントという感じでしょうか。

マヴィック　アクシウムエリート

タイプ　：オールラウンド

Mavic【マビック】Aksium Elite Clincher Road Wheelset

重量	F815g、R970g ペア　1785g
リムハイト	21㎜
リムサイズ	１７ｃ（ワイドリム）
スポーク数	F20,R20
タイヤ	イクシオンエリート　２５ｃ（230g）

ホイールの格としては、レーシング５やヴェントに比べるとワンランク落ちる印象です。
なのでグレードアップを狙って買うようなホイールではありませんが、タイヤ＆チューブ付きなので普段使いようとか練習用には重宝します。

 

持つと重いのですが、走ってみるとそこまで重さは感じないホイールです。

カンパニョーロ　シロッコC17

タイプ　：　平坦

Campagnolo – Scirocco (シロッコ) C17 ロードホイールセット

重量	1654g
リムハイト	３５ｍｍ
リム幅	C17（ワイドリム）
２３ｃタイヤ	X（２５ｃ以上）
対応	シマノ８－１１ｓ

２０１８年モデルとして大幅に軽量化されたシロッコです。
こちらはリムハイトが３５ｍｍあり、アルミリムなのでどうしてもリムが重いです。
なので漕ぎ出しなどではズッシリとした重さを感じますが、リムの惰性を使って平坦では結構速かったりします。

 

あとから挙げるフルクラムのレーシングクアトロもほぼ同じものです。
セミディープリムなので、見た目のインパクトを出したい人にもよいかと。

フルクラム　レーシングクアトロ

タイプ　：　平坦

Fulcrum – Racing Quattro (レーシングクアトロ) LG アロイクリンチャーホイールセット (2016)

重量	１７２５g（ペア）
リムハイト	３５ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	×（２５ｃ以上）
スポーク数	１６／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

上で挙げたシロッコとほぼ同じものですが、シロッコが大幅に軽量化されたのに対し、クアトロはそのまんまなのでインパクトが薄いかもしれません。

 

 

ここまで予算３万程度までで書きましたが、この価格帯と次から書くホイールにはそれなりの性能差があります。
なので個人的な考えとしては、この価格帯でホイールを買うよりも貯金してもうワンランク上をオススメします。

予算　５万程度まで

ホイールのグレードアップを狙うなら、この価格帯からです。
予算３万までのホイールとはワンランク上の走行感を味わえます。

カンパニョーロ　ゾンダC17

タイプ　：　オールラウンド

Campagnolo – Zonda (ゾンダ) C17 ホイールセット

重量	１５９６g（ペア）
リムハイト	Ｆ２５ｍｍ、Ｒ３０ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	×（２５Ｃ以上）
スポーク数	１６／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

【ホイールを変えるなら、最低限ゾンダ】ともいわれるほどの定番ホイールです。
バランスがいい性能がウリで、プロ選手でも練習用に使っていたりするホイールです。

 

カンパニョーロのリアのスポークパターンはG3組と言われますが、３本のスポークを一つの塊のように配置しています。
これがカッコいいですし、性能的にもオススメです。

フルクラム　レーシング３

タイプ　：　オールラウンド

Fulcrum – Racing (レーシング) 3 クリンチャーホイールセット

重量	Ｆ６７０ｇ，Ｒ８８５ｇ １５５５g（ペア）
リムハイト	Ｆ２５ｍｍ、Ｒ３０ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	〇
スポーク数	１６／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

※このレーシング３はワイドリム化する前の旧モデルです。

 

レーシング３はゾンダと同じクラスのホイールですが、ゾンダよりも少しですが剛性が強化されているようなホイールで、駆動剛性はゾンダよりも少し上。
なので振動吸収性重視ならゾンダ、加速力重視ならレーシング３という感じですね。

 

ただし、このレーシング３は２０１８年モデルでワイドリム化します。
ニューモデルのレーシング３は定価も１万円以上上がるので、今のように４万円ちょいで買えることはさすがになさそうな気がします。
＜追記＞
ワイドリム化したレーシング3はこちらになります。

Fulcrum Racing 3 Wheelset

重量	１５６０g（ペア）
リムハイト	Ｆ２５ｍｍ、Ｒ３０ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	ｘ（２５ｃ以上）
スポーク数	１６／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

ワイドリム化しても、重量増加はたった５ｇだけに抑えてきたのがすごいところです。

マヴィック　キシリウムエリートUST

タイプ　：　オールラウンド

Mavic【マビック】Ksyrium Elite UST Clincher Tubeless Road Wheelset 2018

重量	F665ｇ、R855g ペア1520g
リムハイト	F24mm、R26mm
スポーク素材	スチールステンレス
スポーク本数	F18,R20
対応タイヤ	チューブレス、クリンチャー
２３ｃタイヤ	Ｘ（２５ｃ以上）
タイヤ	イクシオン プロ UST ２６０ｇ

キシリウムエリートも定番ホイールですが、マヴィックのホイールはタイヤとチューブがセットになって販売されています。
なので価格はやや上がります。

 

このクラスのホイールの中ではリム重量が最も軽く、漕ぎ出しの軽さや加速力などはなかなかです。
チューブレス化されているのもポイントです。
マヴィックはリムが軽量で、精度も高いのが特徴です。

シマノ　WH-RS500

タイプ　：　オールラウンド

ブレーキ	リムブレーキ
OLD	F100mm,R130ｍｍ
対応タイヤ	チューブレス、クリンチャー
リムサイズ	６２２×１５ｃ
リムハイト	２４ｍｍ
リム外幅	２０．８ｍｍ
スポーク数	F16,R20
重量	F705g,R944ｇ ペア１６４９ｇ

 

昨年まではアルテグラという名前がついていたホイールの後継機です。
シマノホイールのエントリーグレードとして定番ですね。

 

上で挙げた三つに比べると少しだけランクダウンするようなホイールですが、振動吸収性もいいホイールなのでロングライドでは悪くない選択肢です。

 

４つのホイールを挙げましたが剛性的にはレーシング３＞キシリウムエリートUST＞ゾンダC17＞RS500というイメージで合っていると思います。
これらのホイールは軽量ホイールと言うほどでもないので、重量級の人が乗っても剛性不足は感じにくいと思いますが、シマノは全体的に剛性が低めなので重量級ライダーはフルクラムとかマヴィックのほうが走りが良くなると思います。

予算１０万程度まで

このクラスになると、個性的なホイールも出てきます。

シマノ　WH-R9100-C24

タイプ　：　ヒルクライム、ロングライド

Shimano – Dura-Ace (デュラエース) R9100 C24 クリンチャーホイールセット

重量	F５８５ｇ、R８０４ｇ１３８９g（ペア）
リムハイト	２４ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	〇
スポーク数	１６／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

このホイールはリムが特徴的で、アルミリムにカーボンラミネートをして軽量化しているので、リム重量が劇的に軽いです。
フロントリムで３８５ｇ程度です。
参考までに書くと、ゾンダとかレーシング３は４５０ｇくらいありますし、キシリウムエリートは４１０ｇ程度あります。

 

リムが軽く、ヒルクライム向きのホイールですが、剛性は低めなので重量級ライダーには向きません。
乗り心地もいいホイールなので、ロングライドにもいいでしょう。

カンパニョーロ　ニュートロンウルトラ

タイプ　：　ヒルクライム、ロングライド

ニュートロン　ウルトラ

重量	Ｆ630ｇ、Ｒ879ｇ 1509g（ペア）
リムハイト	18ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	〇
スポーク数	２２／２４
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

このホイールは軽量なリムをスポークを多めにして支えているような構造です。
リムが軽いのでヒルクライムにもいいでしょうし、乗り心地もいいほうなのでロングライドにもいいかと。
リムハイトがかなり低めなので、高速走行するには向きにくいかもしれません。

フルクラム　レーシングゼロC17

タイプ　：　オールラウンド

Fulcrum – Racing Zero (レーシングゼロ) LG クリンチャーホイールセット

重量	１５１８g（ペア）
ハブ	USB
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	ワイドリム
スポーク数	１６／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ
スポーク	アルミ

もはやオールラウンドホイールとして定番のレーシングゼロですが、このホイールの優秀な点は加速性がずば抜けている点です。
アルミスポークを使っていて剛性が高く、加速力はピカイチ。
ただしやや振動吸収性が悪いので、人によってはロングライドできつくなるかも知れません。

カンパニョーロ　シャマルウルトラ

タイプ　：　オールラウンド

Campagnolo – Shamal Ultra (シャマルウルトラ) C17 クリンチャーホイールセット

重量	１４９５ｇ
リムハイト	F27mm,R30mm
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	ｘ
スポーク数	１６/２１ アルミスポーク
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

フルクラムのレーシングゼロに相当するホイールですが、スポークのパターンが違うため、レーシングゼロよりは乗り心地もいいホイールです。
ロングライドで使っている人が多い印象。
シャマルもアルミスポークを使っていて加速性は秀逸です。

マヴィック　キシリウムプロUST

タイプ　：　オールラウンド

【返品保証】MAVIC マビック Ksyrium PRO UST キシリウム プロ チューブレス シマノ用 前後ホイールセット ロードバイク　送料無料 【あす楽】

重量	F590g,R820g 1410g（ペア）
リムハイト	F22mm,R25mm
対応タイヤ	チューブレス、クリンチャー
２３ｃタイヤ	ｘ イクシオンプロUST２５ｃ付属（260g）
スポーク数	１８/２０ アルミスポーク
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

キシリウムプロはレーシングゼロやシャマルウルトラと同様に、アルミスポークを使っています。
キシリウムエリートはスチールスポークで、キシリウムプロはアルミスポークという位置づけですが、マヴィックではアルミスポークのことをジクラルスポークと呼んでいます。

 

またキシリウムプロでは【インスタントドライブ３６０】という新型のハブを採用し、トルクの伝達効率が上がっているのも特徴。
剛性としてはレーシングゼロよりは下ですが、シャマルウルトラ、レーシングゼロ、キシリウムプロはアルミホイールとしては剛性が高めです。

 

旧モデルですがキシリウムプロSLというモデルがあり、こちらはクリンチャーのみ対応ですが、ナローリム（C15）なので２３ｃタイヤも使えます。
ホイールの基本的な部分は同じで、ジクラルスポークを使っています。

Mavic【マビック】Ksyrium Pro SL Clincher Road Wheelset

カンパニョーロ　バレット５０

タイプ　：　平坦

Campagnolo – Bullet (バレット) 50 カーボンクリンチャーホイールセット

重量	Ｆ７８５ｇ、Ｒ１００９ｇ １７９４g（ペア）
リムハイト	５０ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	〇
スポーク数	１６／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

このホイールはアルミリムにカーボンフードを付けている構造で、ディープリムの５０ｍｍハイトです。
最近はフルカーボンリムでも中華カーボンとかで１０万円以内のディープリムもたくさんありますが、フルカーボンリムの場合、ブレーキ熱でリムを壊してしまうことがあるため、初心者には向きません。
バレットはブレーキ面がアルミなので、ブレーキ熱に注意する必要がないというのが大きな特徴です。

 

どうしてもアルミリム＆カーボンフードという構造上、重量は重くなってしまいますが、平坦ではリムの空力でかっ飛ばすのが楽しいホイールです。
総重量が重いので、登りメインのコースでは違うホイールを選択したいところ。

カンパニョーロ　シャマルミレ

タイプ　：　オールラウンド

Campagnolo – Shamal Mille (シャマルミレ) C17 クリンチャーホイールセット

重量	１４５９ｇ
リムハイト	F27mm,R30mm
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	×
スポーク数	１６／２１ アルミスポーク
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

シャマルミレはシャマルウルトラの進化版で、大きな特徴つぃてはリムにプラズマ電酸化処理をすることで、真っ黒なリムになっていることです。
見た目はカーボンリム風ですが、これはアルミリムです。

 

なぜプラズマ電酸化処理をしているのかというと、リムの硬度を上げるということと、専用のブレーキシューと合わせることで雨天時でも制動力が落ちにくいように加工されているのです。
一般的なアルミリムだと、雨天時の制動力がガタ落ちになりますが、そういう心配が少ないのがシャマルミレ。

 

ただし、専用のブレーキシューがやや割高なのと、ブレーキシューのすり減りが早めなので、ランニングコストは多めにかかります。

フルクラム　レーシングゼロナイト

タイプ　：　オールラウンド

Fulcrum – Racing Zero Nite (レーシングゼロナイト) C17 クリンチャー

重量	１５０６g（ペア）
リムハイト	F２７mm,R３０ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	ｘ（２５ｃ以上）
スポーク数	１６／２１
スポーク素材	アルミ
ハブ	USB（セラミックベアリング）
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

レーシングゼロナイトはシャマルミレと同様に、プラズマ電酸化処理されたリムが特徴です。
それ以外の部分はレーシングゼロとほぼ同じで、アルミスポークを使って加速力が高いのはそのまんま。

 

専用のブレーキシューと合わせると雨天時でも制動力が落ちにくいのが特徴です。

マヴィック　キシリウムプロ　エグザリット

タイプ　：　オールラウンド

Mavic【マビック】Ksyrium Pro Exalith Clincher Road Wheelset

重量	F630g,R845g 1475g（ペア）
リムハイト	F２４mm,R２６ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
タイヤ	イクシオンプロ２５ｃ
スポーク数	１８／２０
スポーク素材	アルミ
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

 

マヴィックのエグザリットというのは、カンパニョーロのプラズマ電酸化処理と同じようなものです。
なので雨天時の制動力が落ちにくいのが特徴です。

キシリウムプロのアルミスポークを採用し、リムはエグザリット加工して雨天時でも制動力が落ちにくいようにしているのがキシリウムプロエグザリットです。

予算１０万以上

この価格帯はなかなか個性的なホイールが多くなります。
カーボンリムがほとんどですが、アルミクリンチャーでも個性的なホイールがあります。

マヴィック　R-SYS　SLR

タイプ　：　ヒルクライム、ロングライド

Mavic【マビック】R-Sys SLR Clincher Road Wheelset

重量	F555g,R740ｇ ペア1295g
リムタイプ	ISM　４D （ノーマルリム15㎜）
リム高	F24mm,R26mm
スポーク素材	Ｆカーボン、 Ｒカーボン、アルミ
スポーク数	F16、R20
付属タイヤ	イクシオンプロ25ｃ （210g）
対応タイヤ	クリンチャー

このホイールはアルミリムなのですが、カーボンスポークを使ったトラコンプテクノロジーで独特の乗り味を演出します。
極太のカーボンスポークを使っているためか、高速域では伸びが少ないホイールですが、ヒルクライムでの軽快感は特筆すべきもの。

 

リアはカーボンスポークとアルミスポークのミックスです。

マヴィック　コスミックプロカーボン　エグザリット

タイプ　：　平坦

Mavic【マビック】Cosmic Pro Carbon Exalith Clincher Carbon Road Wheelset

重量	Ｆ７３５ｇ，Ｒ９１５ｇ １６５０ｇ（ペア）
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	×（ワイドリム）
スポーク数	１６／２０
対応スピード	シマノ８－１１ｓ
リムハイト	４５ｍｍ

４５ｍｍハイトのディープリムですが、アルミリムにカーボンフードを付けた構造なのでブレーキ熱に気を使わなくていいのも一つのポイントです。
また、リムはエグザリット加工なので、雨天時でも制動力が落ちにくいホイールです。

 

平坦でかっ飛ばしたい人向けですね。

マヴィック　コスミックプロカーボン　SL　UST

タイプ　：　オールラウンド、平坦寄り

Mavic【マビック】Cosmic Pro Carbon SL UST Clincher Tubeless Carbon Road Wheelset

重量	Ｆ６６５ｇ，Ｒ８２５ｇ １４９０ｇ（ペア）
対応タイヤ	チューブレス、クリンチャー
２３ｃタイヤ	×（ワイドリム）
スポーク数	１８／２４
対応スピード	シマノ８－１１ｓ
リムハイト	４０ｍｍ

フルカーボンリムのコスミックカーボンSLです。
こちらは２０１８年モデルのマヴィックの技術が詰まった一本という感じで、ハブはインスタントドライブ３６０採用、フルカーボンリム、チューブレス対応となっています。
リムハイトが４０ｍｍなので平坦寄りではありますが、軽量に仕上がっているのでちょっとした登りならサクサクいけます。
ただしヒルクライムでは違うホイールを選択したほうがいいかと思います。

カンパニョーロ　ボーラワン３５クリンチャー

タイプ　：　オールラウンド

Campagnolo – Bora One (ボーラワン) 35 クリンチャーホイールセット (2018)

重量	Ｆ600g、R805g 1406g（ペア）
リムハイト	３５ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	X（２５ｃ以上）
スポーク数	１６／２１
ハブ	USB
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

ボーラはもはや定番ホイールと言ってもいいと思いますが、３５ｍｍハイトのフルカーボンリムでオールラウンドに使えるのが特徴です。
総重量も軽めに仕上がっていますし、これ一本あればほかは要らないくらいのホイール。

 

２０１８年モデルからリムがマイナーチェンジして、AC3加工が入りました。
これはリムのブレーキ面にギザギザ加工をすることで、雨天時でも制動力が落ちにくいというのが特徴です。
ブレーキシューのすり減りはやや早めになりますが。

 

ボーラにはウルトラというモデルもありますが、ウルトラになるとハブがCULTベアリングになります。
これはカップもボールもセラミックという仕様で、ハブの回転がかなり良くなります。

Campagnolo – Bora Ultra (ボーラウルトラ) 35 クリンチャーホイールセット (2018)

 

また旧モデルのボーラウルトラは結構割引が大きくなっています。
こちらはリムにAC3加工が入っていませんが、雨天時に乗らないなら旧モデルもお勧めです。

Campagnolo – Bora Ultra (ボーラウルトラ) 35 クリンチャーロードホイールセット

フルクラム　レーシングゼロカーボン

タイプ　：　オールラウンド

Fulcrum – Racing Zero (レーシングゼロ) カーボンクリンチャーホイールセット

重量	１３５８ｇ
リムハイト	３０ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー
２３ｃタイヤ	×（ワイドリム）
スポーク数	１６／２１ アルミスポーク
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

※こちらは２０１７年モデルのレーシングゼロカーボンです。

 

レーシングゼロ（アルミ）というと、アルミスポークを使って加速性が抜群・・・とご紹介しましたが、それをカーボンリムで再現したのがレーシングゼロカーボンです。
なのでリムはフルカーボン、スポークはアルミスポークとなっています。

 

オールラウンドに使える性能がありますが、ヒルクライムでも優秀なホイールです。
ボーラ３５などはややリムハイトが高めなので【平坦寄りのオールラウンド】と言えますし、レーシングゼロカーボンは【ヒルクライム寄りのオールラウンド】と言えるでしょう。

 

２０１８年モデルのレーシングゼロカーボンの場合、多少のマイナーチェンジがあり、リムにAC3加工が入ったりしています。