シマノから12速のワイヤレスグラベルコンポGRX RX825 Di2が発表されました。
既に12速機械式グラベルコンポは昨年発表されてましたが、なぜかGRX RX825 Di2についてはフロントダブルのみ。
GRX RX825 Di2はフロントダブルのみ
先にGRX RX825 Di2のスペックを説明。
| 品番 | 備考 | |
| クランク | FC-RX820-2 | 48-31T(710g) |
| スプロケ | CS-R8101-12 | 11-34T(345g) |
| CS-HG710-12 | 11-36T | |
| FD | FD-RX825 | 対応トップ48T、キャパ17T |
| RD | RD-RX825 | トップ11T/ロー34～36T |
GRX RX825 Di2はフロントダブルのみです。
ここで謎なのは、12速機械式グラベルコンポのRX820にはフロントシングル仕様が存在すること。
| フロント | リア | |
| 1×12 UNBEATABLE | 42、40T | 10-45T |
| 1×12 UNSTOPPABLE | 42、40T | 10-51T |
| 2×12 UNDROPPABLE | 48-31T |
11-34T 11-36T |
機械式でいうところの「2×12 UNDROPPABLE」のみがDi2化したわけで、なぜフロントシングル仕様のDi2を出さなかったのかはよくわからない。
シマノのE-BIKE用Di2にはフロントシングル仕様がありますが、シマノ的にはDi2はフロントにあってこそ、みたいな考え方なのだろうか？
FRONT SHIFT NEXT
なお、GRX RX825 Di2では「シマノFRONT SHIFT NEXT」という新しい機能がついてます。
これは従来、フロントのシフトアップとシフトダウンを２つのスイッチで行っていたのに対し、スイッチ１つでできるようにしたもの。
FRONT SHIFT NEXTを使うと、１つのスイッチ操作でアウター⇔インナーに切り替わる。
FRONT SHIFT NEXTは、DURA-ACE、ULTEGRA、SHIMANO 105、そして新しいGRX RX825シリーズを含む、ダブルチェーンリングを搭載するすべての12スピードDi2電動シフトシステムで、ファームウェアをアップデートすることにより利用できシマノの E-TUBE PROJECT Cyclistアプリで設定が可能です。
ロード用デュラエースから105にも同様のFRONT SHIFT NEXTが使えるので、むしろ現在ロード用Di2を使っている人に朗報なのかも。
そもそもですが
昨年発表されたシマノ12速GRXは、歯数構成によりそれぞれ名前が付いてますが、これが浸透しているような気配がない…気がする。
UNDROPPABLEと言われてもそれが何だったか伝わらない気がするけど、シマノ的にはフロントシングルにはDi2は不要と考えているのでしょうかね。
なお、ほとんど話題になってないけど話題のWheeltopからワイヤレスグラベルコンポが登場します。
こちらはフロントシングル仕様がある模様。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
まずダブル用のRDとシングル用RDはキャパシティを納める為の機構が違い、別設計になります。
シングルも出すなら専用RDが必要になります。
さらにカセット問題があり。ダブル用はロード12速と同じHGフリーですが、シングル用の超ワイドギアはマイクロスプラインです。
この規格同じ12速でも両者チェーンラインが違います。
又さらにホイール問題がありまして、シマノ完組ホイールでは700ｃマイクロスプラインホイールがありません。
マイクロスプラインという変な規格を作ったせいで、グラベル用12速シングルDi2を自社製品コンポーネントで揃えるには、やたらと開発費用が掛る状態となっております。
その辺の問題と、トラブルや信頼性さえクリアできるならフロント多段変速の方が絶対良いってメーカー気風が昔からありますので、それもあってダブルを先にリリースしたのだと思います。
どうせユーザー側の要望で、シングルを出さないといけない状態になるとは思いますけど。
コメントありがとうございます。
RDが別設計になりロングケージ化しないといけないことはわかるのですが、怪情報ではRD-RX825-SGSというフロントシングル対応のリアディレーラーが出るとか、出ないとか…
あと、昨日ちょっとみていて気がついたのですが、シマノのグラベルホイールWH-RX880-TLは「HGスプラインL2」(ロード12速スプロケ)と「MICRO SPLINE」のフリーボディが選択可能になってました。
このホイール、昨年グラベルコンポが12速化した際に発表されているようなのですが、話題にならなかったのはベンドスポークだからなのか、そもそもグラベルホイールの需要が少ないからなのかはわかりません。