サイクルトレインが禁止になったのは、バカがEnjoyしたかららしい。

きのくに線のサイクルトレインの一部区間、一部時間帯について「通学目的は禁止」になったと書きましたが、

これはいったい… あーあ(´ω`;) pic.twitter.com/KLVSbTJdwG — ねこやなぎ (@BCZwei) June 14, 2024 きのくに線サイクルトレインの紀伊田辺～白浜間の「通学利用」が、ルール違反や危険行為の...

あーあ(´ω`;) pic.twitter.com/KLVSbTJdwG

— ねこやなぎ (@BCZwei) June 14, 2024

読者様から教えて頂きましたが、昨年にはJR西日本から警告が出ていたらしい。

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「沿線の高校生」が、車内で自転車を固定しない。
分散乗車しない。
ホーム上で自転車に乗るなど若さ爆発Enjoyしまくりだったのですかね…

なんていうか、自分で自分の首を締めて閉め出しを喰らったみたいな話なのかもしれません。
さすがに大人はこんなメチャクチャはしないだろうと思いますが、なんか残念ですね。

「通学目的限定」で禁止になったくらいなので、明らかに特定層のみ狙い打ちで禁止にしたワケですが、なくなって初めて気がつくことってあるよね。

当たり前だと思っていたことが、実は当たり前じゃなかったみたいな。
ホーム上で自転車に乗るのは一発アウトですが、いろいろもったいない。
けど、鉄道会社がホンキで激オコすると、閉め出し喰らうのよね。
輪行もそう。

その昔、近鉄は一般サイクリスト向けに輪行を解禁したのち、輪行を禁止した過去もあるらしい。

しかしその直後、詳細な記録は見あたらないが、近鉄は輪行袋の持ち込みを禁じてしまう。その理由は輪行袋からはみ出たチェーンで女性客の着物が汚れた、倒れた輪行袋で客が怪我をした、ブレーキか変速機のほつれたワイヤーが輪行袋から飛び出して、女性客のストッキングを伝線させたなどとされる。この当時の事情に詳しい熟練サイクリストに聞き取りをしても単一の理由ではなかった。勘案するに上記を含め、いくつかの苦情が近鉄に寄せられたことが原因であろう。

貝柄徹、鉄道と自転車におけるマルチモーダル交通の歴史的展開ー関西地区でのサイクルトレインの事例からー、

https://otemae.repo.nii.ac.jp/?action=repository_action_common_download&item_id=42&item_no=1&attribute_id=22&file_no=1
otemae.repo.nii.ac.jp

サイクルトレイン拡大の流れに水を差す行動ですが、きのくに線のサイクルトレインってサイクルツーリズム目的よりもデイリーユースだと思っていたので、メインになりうる「通学」を封じるほどメチャクチャだったのだろうか。
西武多摩川線なんかもデイリーユースとしてサイクルトレインをやってますが、トラブル事案は出ているのか気になる。

しかし、「禁止」にするってよほどのことがない限りはないよね…残念。
一度禁止になると、復活させるほうが難しいのは言うまでもないけど。