シマノがE-BIKEではない人力自転車について、AIが学習したパターンで自動変速するシステムを実用化したそうですが、
それ、本当に世間が求めている技術なのかはすこぶる疑問。
乗り手の運転のクセを人工知能が学習して自動でシフトチェンジ…シェアサイクルには向かなそう笑。
若干疑問なのはここ。
こんなに軽々と坂を上れるなんて
変速のタイミングやギア比によって登坂にまつわる乗り手の負荷が減るのは理解できますが、要は電動アシスト自転車の「ラク」には勝てないわけでして。
比較にならないレベルで電動アシスト自転車が圧勝する。
人工知能自動変速自転車と電動アシスト自転車の値段に差があるとしても、登坂に関する「ラクさ」には雲泥の差があると思われる。
そして「こんなに軽々と坂を上れるなんて」というのが、シマノが打ち出したコンセプトなのか、記者が考えたウリなのかわからない。
「まるで電動アシスト自転車」みたいなキャッチコピーで売り出した「自由力」なるクランクがあるのですが、「自由力」を販売する自転車屋では「電動アシスト自転車と比べるものではないし、登坂をラクにしたいなら電動アシスト自転車を選ぶべき」と言われたりする。
電動アシスト自転車とは勝負にならないし、比較するのもビミョーなのが実情。
けど、キャッチコピーは「まるで電動アシスト自転車」になる…
本来ウリにすべき性能を強調したところでイマイチ伝わらないから、分かりやすい部分でイメージをさせるのだろうけど、一般的に電動アシスト自転車に求めているのは登坂のラクさなのよね。
そこはどうあがいても、電動アシスト自転車には勝てない。
人工知能を活用するアイデア自体は面白いけど、売れそうな予感はしないなあ…
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
以前より私はロードバイクの変速に
電動変速はあるのに、自動変速が無いのが不思議でした
自動車の分野だと素人がサーキット走行をする時に
ミッションはマニュアルよりオートマチックを使ったほうが速くなると言われています
私自身走行する際に変速で「どこ？どこ？」と下を見て確認することもありますし
変速に気を取られる事が無くなる分
レースだけでなくロングライドでも重宝するのだろうと思われます
サイクルコンピュータが、パワー・ケイデンス・速度・勾配から算出して
前後ディレイラーへ指示を出すような物が、
デュラエース・アルテグラ・105で出てくればDi2並のパラダイムシフトになり得ると思います
（案外、Mageneなどの中国メーカーがやるかもと思っています）
コメントありがとうございます。
自動変速はE-BIKE用コンボにはありますが、ロードバイクのように人力自転車にはあまり向かない気がします。
今回の報道の内容は、イマイチ何をしたいのか疑問がありますが、アーバンバイク用なのでもしかしたらロードバイクに流用したいのかもしれません。