ジャイアントからジャイアントジャパン35周年を記念してアルミロード「GJ-35」が登場する。
GJといえば言わずと知れた「Good Job」かと思ってましたが、たぶん「Giant Japan」でしょうね笑。
ALUXX SLR-Gradeのアルミフレームに、Advanced-Gradeのカーボンフォークらしい。
ジャイアントGJ-35の正体
グッドジョブ35、いやジャイアントジャパン35はジャイアントのアルミフレームとしては最上級のALUXX SLRグレードを使用したレーシングバイク。
ジャイアントジャパン35周年を彩るには極上スペックのアルミを使用した１台がふさわしく、ジャイアントジャパンのオリジナルフレームなのか？と思いきや、
ジャイアントにはかつて、「TCR SLR」というアルミレーシングフレームの名器がありましたが、日本では何年も前に滅亡。
しかしなぜか中国ではディスクブレーキ化して販売されている話は以前も書いたけど、
◯TCR SLR
100％同一人物ですよね？
◯GJ-35
ジオメトリはこちら。
| GJ-35(S) | TCR SLR(S) | |
| シート長 | 445 | 445 |
| シート角 | 74.0° | 74.0° |
| 水平トップ | 535 | 535 |
| ヘッド長 | 130 | 130 |
| ヘッド角 | 72.3° | 72.3° |
| Fork Rake | 45 | 45 |
| トレイル | 61.3 | 61.3 |
| ホイールベース | 986 | 986.4 |
| チェーンステイ | 415 | 415 |
| BB下がり | 70 | 69.5 |
| スタック | 529 | 529.3 |
| リーチ | 383 | 383.2 |
同一人物ですよね？
つまり、グッドジョブ35、いやジャイアントジャパン35限定モデルとは、TCR SLRがディスクブレーキ化して復活したんやないか…
しかも中国のTCR SLRと同じく、なぜかフロントディレーラーだけ105のティアグラ完成車。
これの意味はさっぱりわからないけどリア10速。
完成車重量は9.1kg(M)とアナウンスされてます。
TCR SLRのディスクブレーキ版
かつてのTCR SLRといえば、アルミフレーム最強の一角を担っていた名器。
グッドジョブ35、いやジャイアントジャパン35はフレーム重量1010g（未塗装/XSサイズ）とアナウンスされてますが、かつてのTCR SLRを彷彿とさせる軽量アルミフレームですね。
そしてこれがなんとビックリ22万。
これはお買い得モデルと言えますが、なぜジャイアントジャパンはTCR SLRとは言わないのだろう？
グッドジョブよりTCR SLRとアナウンスした方がインパクトは大きいはずですが、この流れはもしかして、中国で販売されているPCR LTDも来る流れなのかな？
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
このアルミが、なんでお買得なんでしょう？？物がいいのですか？？
メリダとかチームレプリカとかの方がカーボンで魅力あるカラーなきがするのは私だけでしょうか？
コメントありがとうございます。
リムブレーキ時代のTCR SLRはプロチームがレースで使うなど、かなり評価が高いフレームでして。
そーなんですね！！だから軽いんですね！
コンポは105ですか？これはいつ発売しますか？？
コメントありがとうございます。
コンポはティアグラです。販売開始時期はわかりません。
tiagra、そのままだとアウターの時にロー側2段使えないからfdを105にした、とかな気がします。
…けどこんなの出てたんだ…:-)
コメントありがとうございます。
シマノ的には互換性がないはずなんですけどね笑