そろそろ、ボチボチと各社の２０１９モデルのロードバイクが発表されていくと思います。
２０１９モデルのロードバイクですが、私の独断でいろいろと想像してみたいと思います。
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２０１９モデルで予想されること
ディスク完成車が増えます
これはほぼ間違いないと思うのですが、ディスクブレーキ車が増えるでしょう。
これの大きな理由としては、１０５グレードでもＲ７０００には油圧ディスクコンポが登場するからです。
ただ、どれくらいディスク完成車が増えるかは未知数です。
前にビアンキのオルトレＸＲ３のディスクブレーキモデルが海外で発表されたというニュースを書いたことがありますが、
http://roadbike-navi.xyz/archives/4911
前にこの件をビアンキストアの人に聞いたところ、今のところオルトレＸＲ３ＤＩＳＣが日本で販売されるかは決まっていないとのことでした。
というのも、本国モデルの全てが日本で販売になるとは限りません。
ビアンキのグローバルサイトを見ると、日本では未発売のモデルもあります。
https://www.bianchi.com/global/bikes/bikes_list.aspx?rangeIDMaster=383282&categoryIDMaster=383288
例えば人気のＡＲＩＡは、日本ではアルテグラ、１０５、トライアスロンの３モデルしかありません。
グローバルサイトを見ると、カンパニョーロのポテンツァやケンタウルモデルもありますし、ディスクブレーキモデルすらあります。
恐らくですが日本の現状ではアリアディスクよりもリムブレーキモデルだけのほうが売れると輸入代理店（サイクルヨーロッパジャパン）が判断して、モデルを絞っているのでしょう。
逆にちょっと面白いなと思うのは、人気が高いインフィニートＣＶは、いつも間にか日本ではディスクモデルしか取り扱いがなくなっています。
グローバルサイトではリムブレーキモデルもあります。
日本では取り扱いがなくなったイントレピダもまだグローバルサイトにはありますね。
《在庫あり》2017年モデル Bianchi(ビアンキ) Intrepida Tiagra （イントレピダティアグラ） 純正ボトル＆ケージ付BATTERING
日本でも販売があるグラベルロードで、ＩＭＰＵＳＯ ＡＬＬＲＯＡＤというものがあります。
《在庫あり》Bianchi（ビアンキ） 2018年モデル IMPULSO ALLROAD 105 DISC （インプルーソ105ディスクブレーキ）オールロード
グローバルサイトを見るとインプルソＡＬＬＲＯＡＤのほかに、【ＡＬＬＲＯＡＤ】というグラベルロードもあったりします。
https://www.bianchi.com/global/bikes/bikes_detail.aspx?rangeIDMaster=383282&categoryIDMaster=383288&bikeIDMaster=383518
私が乗っているＬＯＯＫ７６５も、本国サイトを見るとディスクブレーキモデルもあります。
ですが日本では未発売です。
なので本国サイトにある車種でも、日本では未発売になるものもあるでしょう。
ただ全体的な傾向としては、２０１８モデルよりもディスク完成車は増えそうな気がします。
値上げ
２０１９モデルの完成車ですが、２０１８モデルに比べると値上げされることが予想されます。
これの理由ですが、シマノパーツの定価が上がっているからです。
５月に第一弾の値上げが来まして、この時は特にチェーンの高騰が凄まじく、９速チェーンは４０％弱の値上げがありました。
７月１日にも平均５％の値上げとアナウンスされているので、シマノパーツの仕入れコストが上がっています。
http://roadbike-navi.xyz/archives/5562
なのでこれが完成車価格にも影響するだろうと予想されます。
なのですが、全てのメーカーが値上げで対処してくるかはちょっと不明です。
値上げせずにパーツスペックを落として対処してくるメーカーや車種もあるでしょう。
パーツスペックは落ちる
値上げせずにパーツスペックを落として対処してくるメーカーや車種もあるかと思います。
パーツスペックのダウン＆値上げのダブルパンチもあるかも・・・
クランク
例えばなんですが、今年はシマノ１０５がＲ７０００としてモデルチェンジします。
なので２０１９モデルの１０５完成車はＲ７０００なのですが、クランクはコストダウンでＦＣ－ＲＳ５１０が増えそうな予感。
シマノ FC-RS510 50X34T 170mm 11S EFCRS510CX04X
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このＲＳ５１０は性能としてはティアグラと１０５の中間くらいでティアグラ寄り、それでいて１１速対応というものです。
グレード外シリーズでして、１０５のクランクとの違いは中空クランクであるかどうかということです。
クランクって結構大切なパーツでして、剛性が低いクランクだとフロント変速のキレが落ちます。
個人的にはＲＳ５１０からのクランク変更ならアルテグラがオススメです。
シマノ FC-R8000 50X34T 170mm 11S IFCR8000CX04
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ティアグラ以下の完成車だと、シマノ以外のクランク（ＦＳＡなど）が増えるかもしれませんね。
チェーン
５月の値上げでチェーンが大幅に値上がりしたのですが、完成車のチェーンはシマノ以外（ＫＭＣ）が増えそうな予感です。
ただこれについてはさほど気にする必要がないというか、そもそもシマノのチェーンはシマノが作っているわけでもなくＫＭＣが作っているとされています。
また劇的に性能差を感じるわけでもないので、完成車付属のチェーンは寿命を迎えるまで使ってあげるのが正解です。
サドルなど
地味にコストダウンしやすいパーツとしては、サドル、シートポスト、ステム、ハンドルなどがあります。
塵も積もれば・・・ではないですが、こういう部分を地味にコストダウンして完成車価格の上昇を抑えようとするメーカーもあるかもしれません。
ホイール＆タイヤ
２０万以下の完成車で多いホイールとしては、メーカーオリジナルの鉄下駄、もしくはシマノＲＳ０１０でした。
ここはどのメーカーも既にコストダウンしている部分なので、これ以上下がること自体が難しそうです。
２０１９モデルの完成車だとホイールはシマノＲＳ０１０が増えそうな気がします。
ただこのあたりはあまり気にする必要がないというか、どれが付いてきても鉄下駄であることには変わりなく、完成車付属ホイールの鉄下駄重量を比較してどっちが軽いだとか言い出してもあまり意味がありません。
例えばＡ社の鉄下駄とＢ社の鉄下駄で１００ｇの差があったとしても、走ってみてわかるような違いはないので、あまり気にしなくていいでしょう。
タイヤについては、完成車付属だと多いのはヴィットリアのザフィーロですね。
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元々完成車にいいタイヤが付いてくることなんてほぼあり得ないので、何が付いてきても５０歩１００歩という気がします。
詳しくは発表を待て
どこのメーカーが値上げしてくるか、もしくは変わらないか、パーツスペックを落としてくるかは今の段階ではわかりません。
なので発表を待つしかないのですが、確かアンカーについては【１０５完成車は順次Ｒ７０００に切り替わります】とアナウンスがあったものの値上げされた形跡はなさそうでした。
あと勝手なイメージですが、メリダの場合値上げではなくパーツスペックで調整してくる傾向が強いような気がします。
過去モデルは手に入らなくなります
多くのメーカーは、ニューモデルの発表を６月～８月頃に行います。
なので２０１９モデルの発表はもうすぐということです。
各メーカーはニューモデルが発表される頃までには、旧モデルのメーカー在庫を捌いてしまいます。
２０１９モデルが各自転車屋に並ぶ頃に、メーカーに２０１８モデルの在庫が残っていたら困るわけです。
なので今の５月下旬という時期は、メーカーや車種によっては既に【２０１８モデルのメーカー在庫はナシ】という状況になっています。
時々来る質問なのですが、例えば【２０１５モデルのＡが欲しいのですが、メーカーに問いあわせすればありますか？】という質問が来たりします。
これは調べるまでもなく絶対にありません。
そもそもなんでそんな前のモデルが欲しいのですか？と聞くと、だいたいこういう答えが返ってきます。
調べてみたら、その時のほうが今より定価が安いので。
・・・絶対に見つからないと思うので、探すだけ無意味だと思います。
ロードバイクは輸入品なので、円高とか円安とかの為替の影響も受けます。
あとパーツ生産国の人件費の高騰、アルミやカーボンなどの素材の単価の高騰、輸送コストの変動など様々な要素を受けて定価が決まるので、その時の経済状況によって定価は変わります。
私がビアンキのインプルソ１０５を買ったとき、定価は確か１６万円弱、シートポストはカーボン、ホイールはマヴィックのアクシウム（１７４０ｇ）、フル１０５でした。
２０１８モデルの同じ車種を見ると、定価は１７３０００円、シートポストはアルミ、ホイールはシマノＲＳ０１０、クランクはＲＳ５１０になっています。
私が買ったときは完成車重量で８．７キロでした。
２０１８モデルは重量がなぜか発表されていないのですが、９キロジャストあたりでしょうか？？
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まあ、年々ロードバイクのパーツは値上がりしていっていますし、タイヤなんかも昔に比べると高いなぁと思います。
でも、仕方ないですよね・・・
ディスク完成車とキャリパーブレーキ完成車、どっちを買うか悩むという人もいると思います。
前に当サイトでアンケートを実施したときは、ディスク車を検討している人が私の想像よりも多かったのが意外でした。
個人的にはまだリムブレーキ優勢というか、例えば中古でホイールを探したらディスク用ホイールはあまり見当たりません。
どっちがいいのかは悩みどころですね。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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