コロナ云々でズタボロになってしまったとも言える自転車業界ですが、以前から書いているように台湾メリダは順調に売上を回復している。
ところで2025年に入ってどうなのかというと、
| 2025 | 2024 | 増減 | |
| 2025/1 | 2,500,664 | 1,573,421 | 58.93% |
| 2025/2 | 2,177,014 | 1,582,730 | 37.55% |
※単位は千台湾ドル
ジャイアントはやや苦戦中とも言われますが、メリダは連結売上を大幅に伸ばしている。
ただし1/2月に比べて3月の売上増加幅は減少し7.3％にとどまるらしいけど、かなり順調なのよね。
メリダの売上増加の要因がなんなのかはイマイチ明らかではないのですが、メリダに限らず台湾から輸出したE-BIKEは47％ダウンとされており、
E-BIKEがメリダの売上を支えているのかはやや疑問。
そうすると何が売れているのかイマイチわからない。
そもそもメリダって開発拠点はドイツにあり、ドイツブランドのセンチュリオンを傘下にして発展してますが、ドイツ人から言わせるとメリダはドイツブランドになるらしい。
勝手な予想ではグラベルロードのSILEXが売れていそうな気がするのですが、メリダって奇をてらったバイクよりも安定思考というか。
話題性には欠けるけど質実剛健というのが私のイメージ。
そりゃ「超軽量」とか「新しい技術」を打ち出せば話題にはなるだろうけど、おそらくメリダがやりたいのはそこではなく、誰にでも飽きがこないバイク、誰にでも乗りこなしやすいバイクを目指しているのではなかろうか。
尖った方向よりもオールマイティーに90点を目指す、みたいな感じなのかな。
ちなみに同じく台湾のジャイアントについては、中国市場で売上を伸ばしていると言われますが、
例の第二世代PCRが売れているのだろうか。
早くもモデルチェンジしてますが、なかなか興味深い。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント