「車道の逆走」という意味が理解されていない自転車。

つい先ほどのこと。
歩道と車道外側線の間を「逆走」する自転車がいたのですが、

ここは道路交通法上は車道なのよ。。。
で、わりといるのが車道外側線と歩道の間を「歩道の一部」と勘違いしている人。
いわゆる路肩部分、歩道と車道外側線の間は車道になりますが、

「車道外側線」という名前が紛らわしいからか、車道ではないと勘違いする人が多い。
要はこれ、道路交通法でいう車道の範囲と、道路構造令でいう車道の範囲が違うことから起きるバグみたいなものですが、

歩道と勘違いしている自転車からすると、何ら悪意がなく逆走していることになるからややこしい。
バスが困惑してましたが…

要は「歩道」と勘違いしている人からすると、なにが悪いのか全く理解してないまま車道を逆走していることになる。
この勘違いはわりといるのが現実でして、残念ながら裁判所ですら解釈を間違っていたりするからなおさらややこしい。

車道外側線は道路標示ではなく区画線なので、道路交通法でいう車道の定義には関わらない。

三　車道　車両の通行の用に供するため縁石線若しくは柵その他これに類する工作物又は道路標示によつて区画された道路の部分をいう。

自転車ルールについてはさほど知られていないことが現実でして、だから国家公安委員会や警察庁は「いきなり青切符ではなく基本は注意指導」とする。

国家公安委員会委員長記者会見要旨
令和５年１２月２６日（火）１１：０２～１１：０９

問　自転車運転の青切符を盛り込んだ報告書が国家公安委員にも報告されたと思います。そこでお伺いしたいのは今後の教育の問題です。特定小型原付でも具体的な教育があまりなされている様子がなくて、今後、警察庁だけではなくて文科省とか総務省とも連携しなければならないと思います。閣僚としてどのように働きかけるおつもりかお願いします。

答　まずご指摘の自転車につきましては、近年、対歩行者との事故が増加傾向にあるとこういうふうにまず認識をしております。そのことを踏まえまして、警察庁においては、本年の８月以降、有識者検討会を開催してきたところでございます。お尋ねのとおり、このたび、有識者検討会においては、安全教育、違反の処理、交通規制の３点に関して、今後の取組の方向性について提言をする中間報告書が取りまとめられ、提言いただいたところでございます。
このうち、交通安全教育につきましては、官民の知見により、それぞれの年齢層、ライフステージに応じた安全教育に係るガイドラインの策定をいたしまして、安全教育の質の担保をすることが提案されているところでございます。これを実現するためには、教育現場や自治体との連携が非常に重要であるため、関係省庁に対して必要な働き掛けを行っていくよう、警察庁を指導してまいりたいと考えております。
そのようにしっかりと連携をいたしまして、やってまいりたいと思っておりますが、違反の処理につきましては、自転車利用者による交通違反を交通反則通告制度の対象とすることが提言をされておりますが、制度の運用に当たっては、指導警告をまず原則といたします。これに従わないなどの特に悪質、あるいは危険な違反に限っては青切符による取締りを行うことにより、目的である違反者の行動改善を促すこと、こういった取組をしっかりとやってまいりたいと考えております。

問　取締りについては、まず切符を切るということではないということですね。

答　申し上げたとおり、まずはやはり指導警告これを原則といたしておりますので、報道等では即青切符というイメージが残っておりますが、やはり交通ルールを守っていただき、結果的に事故が起こらないことが私どもの目的でございますから、その点については、申し上げたとおりでございます。

国家公安委員会委員長記者会見要旨
www.npsc.go.jp

実効性のある指導警告

運転に免許を必要としない自転車利用者に対して交通ルールを認識させる機会でもあることから、違反者自らの違反行為の危険性や交通ルールを遵守することの重要性について理解できるよう実効性のある指導警告を行う。

取り締まりの推進

警察官の警告に従わずに違反行為を継続したときや、違反行為により通行車両や歩行者に具体的危険を生じさせたときなどには、積極的に取締りを行う。

https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/kentokai/04/chuukanhoukokusyo-honbun.pdf