自転車のルール～二段階右折編～

なにやら不思議なものが回ってきたのですが、

左専帯がいかに🚲の車道通行と相性が悪いか。
特に茅ヶ崎の134号とかは最悪な例。

法令遵守しつつ巻き込まれないようにやるなら🟢→🟡→🟠の順だが、知らないヤツからしたら①の場所に止まっている時点でチャリカス認定。
赤線なら左折することしか頭にないヤツからチャリカス認定。最悪轢殺される。 pic.twitter.com/3U7GdFZvmP

— g (@rtl1_) June 12, 2025

緑→黄色→オレンジのラインで二段階右折した場合、厳密には違反になります(それを罰する警察官はいないだろうけど)。

今回はノーヒントにしますが、違反になるのは「どこ」でしょうか？
道路交通法を読み取るのはなかなか難しいですが、「法令遵守しつつ」と書いているところを見ると道路交通法に詳しくない人なんだとわかりますが…これは法令を遵守せずに二段階右折したパターンに過ぎない。

ところで、法令を遵守することが必ずしも安全に繋がらないのが自転車の現状。
代表的なところを挙げるなら

自転車が交差点を左折する際には、左折合図と徐行合図を「プレイ完了まで」継続することになりますが、

自転車の合図履行義務(手信号)について、厳格解釈をしてみた。

自転車は車両なので、右左折などをするときには手信号を出す義務がありますが、良くも悪くも滅多に見かけない。そこで今回は、自転車の「合図履行義務」について厳格解釈をしてみます。今回はネタ案件なので、真顔で読むことはやめましょう。自転車の合図履行...

roadbike-navi.xyz

2023.03.27

この問題については警察庁もやっとホンキを出したように見える。

自転車に関する交通ルールという観点から道路交通法等の関係法令の規定を確認すると、自動車が中心に据えられた構成となっていることや例外規定が多いこと等も相まって非常に複雑で分かりにくく、国民が十分に理解できるようなものとなっていない。例えば、道路交通法では車両の運転者に対して合図義務を課しており、左折等の合図を要する行為が終わるまで当該合図を継続することとされているが、自転車の運転者にとっては合図を継続することが適当ではない場合がある(28)という指摘もある。

28
一例としては、左折時における合図が挙げられ、自転車の運転者は左折時に車体を傾けて進行することとなるが、道路交通法の規定どおり解釈すると、車体を傾けている間も片手運転の状態を継続しなければならないこととなる。このような事例については、解釈を整理した上で国民に周知するなどの措置を講ずることも考えられる。

https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/kentokai/05/houkokusyo-honbun.pdf

昭和35年に警察庁が道路交通法を作って以来、何十年も放置していた問題にようやくホンキを出すのか？と期待されますが、本質的には解釈で誤魔化すのではなく、自転車のルールは自転車のルールとして別個に規定した方が合理的なんだと思う。

まあ、二段階右折のルールにしても条文を無視するなら冒頭のポストのように右折することになるし、それを罰する警察官はいないだろうけど、

よく言われる「自転車乗りは道路交通法を理解してない」と言われてしまうことそのまんまなのよね。
理解した上でルールの見直しを求めるか、道路交通法を曲解して都合よく解釈してお茶を濁すかではだいぶ差がある気がしますが…

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。