【2019】近年のリム幅とタイヤ幅の考え方。ＥＴＲＴＯはもう・・・

従来、リム幅（リム内幅、規定リム幅）とタイヤ幅の関係性は、以下のような図式で表わしていました。

（タイヤ幅）　÷　（リム内幅）　＝　１．４～２．４

リム幅がＣ１５（１５ｍｍ）であれば、適合するタイヤ幅は２１ｍｍ～３６ｍｍ、リム幅がＣ１７であれば、２３．８ｍｍ～４０．８ｍｍまでが適合するとされてきたわけです。

これらの規格は、ＥＴＲＴＯ（エトルト）が定めています。
ＥＴＲＴＯというのは、The European Tire and Rim Technical Organizationの略で、ヨーロッパでのタイヤとリムの標準規格を定めている組織になります。

ただ、近年はこれに当てはまらないホイールが結構あります。

Contents

1 例、フルクラムのディスクブレーキ用ホイール
2 ＲＯＶＡＬの例
3 二つの説が
4 まあ、基本はメーカー指定の通りで

例、フルクラムのディスクブレーキ用ホイール

現行モデルのフルクラムのディスクブレーキ用ホイールは、原則としてＣ１９のワイドリムになっています。
例として、レーシング3ＤＢを見てみましょう。

フルクラム　レーシング３　ＤＢ

重量	1660g（ペア）
リムハイト	28ｍｍ
対応タイヤ	クリンチャー、チューブレス
リム内幅	Ｃ１９
リム外幅	23.8ｍｍ
適合タイヤ幅	23ｍｍ～42ｍｍ
スポーク数	２１／２１
対応スピード	シマノ８－１１ｓ

リム内幅がＣ１９なので、ＥＲＴＲＯに従うと、適合タイヤ幅は２６．６ｍｍ～４５．６ｍｍになりますが、メーカー指定は２３ｍｍ～４２ｍｍとなっています。

日本のフルクラム代理店サイトによると、ディスクブレーキ用のホイールは全てＣ１９になっていて、指定タイヤ幅も２３ｍｍ～となっています。

ＲＯＶＡＬの例

ワイドカーボンリムでお馴染みのＲＯＶＡＬですが、ＣＬＸ５０なんてリム内幅が２０．８ｍｍもあります。
ＥＲＴＲＯに従うと、最低でもタイヤ幅は２９．１２ｍｍ以上、と意味不明な感じになりますが、一度スペシャライズドに聞いてみたところ、推奨タイヤ幅は２２ｃ以上だそうです。

ワイドリムにまつわる疑問。ＲＯＶＡＬ　ＣＬＸ５０はリム内幅だけど20.7ｍｍなら推奨タイヤ幅は？？メーカーに問い合わせた結果【追記あり】

リム内幅とタイヤ幅について質問を頂きました。リム内幅とタイヤ幅の関係で、タイヤ幅÷リム内幅＝１．４～２．４となっているのはわかりますが、ＲＯＶＡＬのＣＬＸ５０はリム内幅が２０．７ｍｍもあります。この場合は２５ｃも不可なのでしょうか？ (

このように、ＥＲＴＲＯに従わないホイールというのは、実は増えています。

二つの説が

このようにワイドリムであっても２３ｃもいける、ということをメーカーが認めている場合もあるわけです。

ワイドリム登場以来、Ｃ１７のリムに２３ｃタイヤをいれて使っているという話はよく聞きます。
当たり前ですが、走行中やパンクした際に、タイヤが外れたという事例は聞いたことがありません。

メーカー側も上で書いたとおり、ワイドリムでも２３ｃも使えますとアナウンスしているホイールは増えていますが、これには二つ説があります。

１、ＥＲＴＲＯが古い

ＥＲＴＲＯの基準が古くて、実際には問題ないのに基準で縛られているという話ですね。

２、フックの改良

リムのフック（タイヤが引っかかる部分）の設計を変えて、ワイドリムでも細いタイヤが使えるようにしているという説。

この二つがあります。
実際のところ、どっちが真相なのかはわかりません。
ただ、メーカー側が２３ｃも使えますとアナウンスしているワイドリムも最近は多いということになります。

まあ、基本はメーカー指定の通りで

カンパニョーロやフルクラムなどのリムブレーキ用ホイールだと、Ｃ１７で推奨タイヤ幅は２５ｃ以上となっているものがほとんどです。
そういうのに２３ｃをいれて使っている人ってそれなりにいますが、そういうのは自己責任なので、基本はメーカー指定の通りにしたほうがいいのかなと思ってます。

２５ｃタイヤを嫌う人というのもそこそこいまして、正直なところ私もあまり好きではありません。
乗り味もポワンポワンとなりますし、ゼロ加速などでは明確に重さを感じますし。

しかし、２３ｃタイヤを使いたいなら、リムが軽いナローリム（Ｃ１５）を使ったほうがよっぽどメリットはありますし、ワイドリムに２３ｃタイヤを使うのも、本来の趣旨からするとちょっと違う気がします。
といっても、近年はナローリムのホイール自体がほとんどないので、仕方ないのかもしれませんが。

元々、ＥＲＴＲＯでリム幅の１．４倍以上、と決められているのは、一瞬で空気が抜けるようなパンクをした際に、脱輪しないように、という意味だと思うのですが（空気が入っている状態では空気圧で固定されるので）、実際にはビートフックの形状次第では、リム幅とタイヤ幅の関係がＥＲＴＲＯの準拠していても脱輪するケースはあるそうです。
なので最近のワイドリムだけど２３ｃも大丈夫、というホイールは、恐らくですがリムのフック部に秘密があるのではないかと思っています。