11sの11-34スプロケって、ギアピッチ（間隔）が違うの？なんでスペーサーが必要？

シマノ１１ｓスプロケに、１１－３４というワイドギアがあります。
このスプロケ、ほかの１１ｓスプロケとは違う点があって、スプロケを買うと１．８５ｍｍスペーサーが付属してきます。

シマノ１１ｓフリーボディにこの１１－３４Tスプロケを使う場合、１．８５ｍｍスペーサーを入れるんですね。
ほかの１１ｓスプロケだと、１．８５ｍｍスペーサーは不要です。

これについて、ギアピッチ（ギアとギアの間隔）が、ほかのスプロケと違うの？？と聞かれたのですが。

ギアピッチは同じです

ギアピッチというのは、隣のギアとの間隔ですが、１１ｓであれば、１１－３４だろうと１１－２８だろうと、ギアピッチ自体は同じです。

同じなのに、１１－３４Tスプロケだけが１．８５ｍｍスペーサーを必要とする理由は、こうです。
まず、１１－３４T以外のスプロケ。

イメージ図です。

次に、１１－３４Tスプロケ。

つまり、１１－３４Tだけは、少し凹んでいる状態（歯がオフセットしている）なんですね。
なので、このように、

スペーサーが必要になります。

そういう意味もあって、１１－３４Tスプロケだけは、品番すら違います。

今のところ、デュラエースには１１－３４Tはありません。
１０５グレードとアルテグラグレードのみ。

これらは、１０５もしくはアルテグラのディレーラーでＧＳじゃないと対応していません。

なぜこうなった？

これの理由ですが、結構単純な問題です。
そもそもですが、ロードコンポが１０ｓ⇒１１ｓになったとき（７９００デュラ⇒９０００デュラ）のときは、フリーボディが広がりました。
そのため、７９００時代のフリーボディには、11速スプロケが入りません（幅が足らず）。

で、ＭＴＢコンポも１０ｓ⇒１１ｓになったときって、実はフリーボディの幅は広がっていません。
先ほどと同じように、

こんな感じにすることで、今までのフリーボディでも１１ｓスプロケが入るよと言うのがＭＴＢコンポ。

で、ロードコンポのスプロケって、ローギアが２８Tとかですよね。
ＭＴＢスプロケだと、ローギアが４０Tとかもある。

たぶんですが、このような作りにするには、

ローギアの直径が大きくないと、剛性とか強度が保てないだけなのかなと・・・
３４Tなら行けるということで、こういう構造なんだと思われます。

奇跡を呼んだ

ただ、こういう構造にしたお陰もあって、７９００時代の１０速フリーボディにも、１１ｓスプロケが使えるようになったわけです。
シマノの１０速ホイールって、１１速用フリーボディが販売されてないので、そのまま使うしかないんですよね。
そこに登場した１１－３４Tスプロケ。
普通に１０速用フリーボディに嵌ります。

なお、ちょっとややこしいのですが、１０速【専用】フリーボディには入りません。
まあ、１０速【専用】ホイールをいまだに使う人はほぼいないと思いますが・・・

個人的にはローギア３４Tは使わないので、ロードなら１１－２８Tあたりがバランスよく使えると思ってますが、ロー３４Tも需要はあるんでしょうね。