日本の新興ブランド、コーダーブルームですが、値段から見てちょっといいパーツがついていたりするので、美味しいブランドとも言えます。
ただ、ちょっと【惜しい】ブランドでもあると思ってみてます。
コーダーブルームの美味しいところ
２０２０年モデルのコーダーブルームは、ごく一部カーボンフレームもありますが、ほとんどがアルミフレームになってます。
カーボンフレームは、なぜかフレームセットのみの販売で、完成車が無いのですが。。。
コーダーブルームのアルミフレームって、結構軽かったりします。
昨年まであったＦＡＲＮＡ ＳＬとかフレーム重量１１００ｇだったので、アルミフレームとしてはかなり軽いほう。
２０２０年ではＦＡＲＮＡ ＳＬ（２）が無くなってしまって、レーシングモデルのストラウス（ディスク）と、エンデュランスのＦＡＲＮＡ（ディスク・リム）になっています。
美味しいところですが、フレームが軽くて結構キレイなんですよね。
それと同時に、ちょっとだけついているパーツがよかったりする。
なぜかストラウスのアルテと１０５完成車は、付いてくるタイヤがコンチのＧＰ５０００ですからね。
Continental Grand Prix (グランプリ) 5000 タイヤ
ちょっとだけお得なパーツが付いてくるのをリスト化するとこうなります。
| 車種名 | ちょっとお得なパーツ | 値段（税別） |
| STRAUSS DISC アルテ | VISION TriMax30 DB(1590g）
GP5000 |
275,000 |
| STRAUSS DISC 105 | GP5000 | 199,000 |
| FARNA DISC 105 | GP5000 | 175,000 |
| FARNA 105 | SHIMANO WH-RS300（1827g） | 133,000 |
下位グレードでも、付いてくるタイヤはウルトラスポーツだったりするので、２０２０年モデルのコーダーブルームは、ちょっとだけタイヤが美味しいと言えます。
もう一つ美味しいところなんですが、例えばディスクブレーキ車のＳＴＩレバー。
スペックを見ると、フレームサイズによって、ＳＴＩを変えてます。
| 車種 | 小さいサイズ | 大きいサイズ |
| STRAUSS DISC アルテ | ST-R8025(430) | ST-R8020(465,500) |
| STRAUSS DISC 105 | ST-R7025(430) | ST-R7020(465.500) |
| STRAUSS DISC ﾃｨｱｸﾞﾗ | ST-4725(430) | ST-4720(465.500) |
| FARNA DISC 105 | ST-R7025(395,430) | ST-R7020(500,465) |
| FARNA DISC ティアグラ | ST-4725(430) | ST-4720(500,465) |
末尾が【２５】になっているＳＴＩは手が小さい人用のショートリーチレバーです。
こういう細かいところまで気を付けているのって、あまりなかったりしますし。
クランク長も、フレームサイズごとに分けてます。
| フレームサイズ | クランク長 |
| ５００ | 172.5mm |
| ４６５ | 170mm |
| ４３０ | 165mm |
| ３９５（FARNA DISC 105のみ） | 160mm |
１６０ｍｍクランクは１０５にしかありませんが、ＦＡＲＮＡ ＤＩＳＣ１０５のフレームサイズ３９５にだけは１６０ｍｍクランクを付けてます。
他社で１６０ｍｍクランクを付けた完成車って、ほぼないに等しい。
低身長女子には後からパーツ交換の必要性が減りそうです。
全サイズ、１７０ｍｍクランクを付けているブランドもあったりしますが、こういうところはコーダーブルームはこだわっているなと思うわけです。
全サイズ同じクランク長のほうが、仕入れとか在庫管理とかはラクでしょうし。
コーダーブルームの惜しいところ
コーダーブルームの惜しいところは、フレームサイズが３サイズしかないことです。
ＦＡＲＮＡ ＤＩＳＣ１０５のみ４サイズありますが、ほかの車種は身長が低い人は無理ですね。
ここがコーダーブルームの最大の弱点です。
まあ、コストダウンするには、フレームサイズを絞るのが常套手段ですが。
もうちょい、頑張ろうぜ！と言いたくなるのがコーダーブルーム。
乗れる身長の人がかなり限られてきますから・・・
それにしてもＳＴＲＡＵＳＳのフレームを見ると、
結構、細いなと感じます。
コーダーブルームは軽量なクロスバイクにもこだわってますが、実際に見ると、かなり細いアルミフレームだったりします。
まだ市場には出回ってないのかサッパリ見かけませんが、ＳＴＲＡＵＳＳとか、試乗してみたいところです。
ジャイアントなんかも基本は４サイズだったりしますが、ジャイアントの場合は別ブランドLIVで女性サイズがあったりします。
コーダーブルームでホント残念なのは、フレームサイズが少なすぎるということ。
そういえば先日、ＧＵＳＴＯの日本ページがなぜか無くなってましたが、
https://roadbike-navi.xyz/archives/14118/
今は復活しているようです。
ちょうど読者様からの質問があったので、台湾本国サイトを見て回答しましたが、やっぱ間違ってました。
台湾本国ページと、日本ページではサイズが違います。
| 車種 | 台湾 | 日本 |
| RCR TEAM DISC | S,M,L,XL（４サイズ） | S,M,L,XL（４サイズ） |
| RCR TEAM | S,M,L,XL,XXL(５サイズ） | S,M,L,XL（４サイズ） |
| RCR DURO | XS,S,SM,M,L,XL(６サイズ） | S,M,L,XL（４サイズ） |
ＸＸＬはほとんどの人に関係ないとして、巨人専用サイズです。
ＧＵＳＴＯもサイズを絞ってコストダウンしているんだと思ってましたが、台湾本国だと、ＤＵＲＯとか６サイズあるようです。
なので低身長でＧＵＳＴＯに乗りたいなら、ＸＳを何とか仕入れられるならそっちのほうがいいのかと。
代理店にゴリ押しすれば輸入してもらえるのか（←たぶん無理でしょうけどｗ）、台湾で買って送ってもらうしかないのかはわかりませんが。
ＧＵＳＴＯは付いているパーツの良さや、価格は凄いなと思うのですが、クランク長にはこだわりがないようで、最小サイズでも１７０ｍｍになってます。
あとすごく不思議なんですが、ＧＵＳＴＯのホームページがダウンしていると記事を上げたら、謎の無料ホームページ（中身はGUSTOでした）をコメント欄で教えてくれた方が居ました。
検索にも引っかかってないサイトをなぜ知っているのか不明だったのと、本当に公式サイトなのか怪しかったので、ＵＲＬだけ削除しちゃいましたが（コピーしたサイトなのかと思い怪しかったので）、コメントいただいた方は代理店の人とかなんでしょうか？？
話が思いっきり逸れましたが、コーダーブルーム最大の弱点は、フレームサイズが少なすぎること。
ここを頑張ってもらえば、もうちょいオススメしやすいのですが。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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