ピレリがついにチューブレスレディタイヤ、P-ZERO RACE TLRを発表。ノーマルとSLの２バージョンあり。

近年メキメキと勢力拡大中のピレリから、待望のチューブレスレディタイヤが登場。
その名も、P-ZERO　RACE　TLRと、軽量レーシングモデルのP-ZERO　RACE　TLR　SLの２種類です。

P-ZERO RACE TLR のSLとノンSL

まずは軽量なレーシングタイヤ、【SL】のほうから。

次にP-ZERO　RACE　TLR（ノンSL)。

SLと比べて、トレッドのパターンが異なります。

SLとノンSLの違いですが、

・耐パンクベルトの違い

SLは単層のTechWALLで軽量化しているのに対し、ノンSLはTechWALL+複数層からなる耐パンクベルトで補強している

・トレッドパターンの違い

ロードバイクのタイヤの溝は、走りには余り関係しないという説が濃厚ですが、SLではトレッド中央部のライン状の溝があるだけ。
ノンSLはタイヤのサイドに近いあたりにも溝がある。

・重量の違い

コンパウンドは同じSMART　EVOなので、単純に耐パンクベルトの差が重量差になっているっぽい。

まあまあ軽量なチューブレスレディタイヤ

ピレリというと、クリンチャータイヤのP-ZEROもなかなかの軽量で有名です。
クリンチャーの重量は以下の通り。

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チューブレスレディタイヤのP-ZEROについても、２４ｃでSLなら２３０ｇとかなり軽量に仕上がっています。

チューブレスレディなので、シーラントは原則必須。
一応、フックリム、フックレスリムの両方に対応するとアナウンスされているようですが、フックレスリムについてはリムメーカーから正式な適合性のアナウンスがあるまでは控えたほうがいいかと。
ジャイアント傘下のCADEXなんて、いまだにCADEXタイヤ以外は適合しないとしているように思うのですが・・・

ピレリの場合、グラベル用ならチューブレスがありましたが、ロードバイク用だと初のチューブレスレディタイヤです。
クリンチャーでは圧倒的人気を誇る、コンチネンタルのGP5000TLだとこんな重量なので、

やはり軽いほうがいいという人が多いかもしれません。
まあ、パナレーサーは既に販売中止になってしまいましたが・・・

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2019.10.30